Avant toute chose, il faut garder en tête que les règles fiscales autour du malus écologique évoluent régulièrement. Les informations présentées ici s’appuient sur le projet de loi de finances pour 2026, tel qu’adopté par l’Assemblée nationale en novembre 2025. Certaines mesures prévues initialement ont été reportées et d’autres pourraient encore évoluer dans les prochaines lois de finances.
Eh, vous savez quoi ? Pas de panique ! Nous allons vous expliquer simplement comment fonctionne le malus écologique en 2026, voire 2027 — selon les dernières mesures connues — et surtout ce que cela change pour vous si vous achetez une voiture neuve ou d’occasion.
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Petit rappel rapide : qu’est-ce que le malus écologique❓
Le malus écologique est une taxe appliquée lors de l’immatriculation d’une voiture. Plus une voiture émet de CO₂ ou plus elle est lourde, plus le montant du malus est élevé.
En 2026, deux grands critères seront pris en compte :
- Les émissions de CO₂ (norme WLTP) : dès 108 g/km, le malus débute à 50 €. Il peut atteindre 80 000 € pour les véhicules les plus polluants, c’est-à-dire ceux émettant 192 g/km ou plus ;
- Le poids du véhicule (malus masse) : à partir de 1 500 kg (contre 1 600 kg auparavant), une taxe supplémentaire s’appliquera.
Comment fonctionne le malus au poids en 2026 ?
- De 1 500 à 1 699 kg : 10 €/kg excédentaire,
- De 1 700 à 1 799 kg : 15 €/kg,
- De 1 800 à 1 899 kg : 20 €/kg,
- De 1 900 à 1 999 kg : 25 €/kg,
- À partir de 2 000 kg : 30 €/kg.
Par exemple, une voiture de 1 650 kg paiera 1 500 € de malus (150 kg × 10 €), tandis qu’un SUV de 1 950 kg atteindra environ 6 775 € de taxe cumulée.
Le gouvernement envisage déjà d’abaisser le seuil de déclenchement à 1 400 kg dans les prochaines années pour encourager des véhicules plus légers.
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Qu’est-ce qui change en 2026 pour les véhicules électriques et hybrides ❓
Bon à savoir : à partir du 1er juillet 2026, les véhicules électriques non écoscorés pourraient devenir soumis au malus au poids, après un abattement forfaitaire de 600 kg.
- Exemple : un SUV électrique de 2 200 kg serait taxé sur 1 600 kg, soit environ 1 000 € de malus ;
- Les véhicules électriques écoscorés resteraient totalement exonérés ;
- Les véhicules à hydrogène seraient concernés par les mêmes règles à partir de 2028.
Concernant les hybrides :
- Les hybrides rechargeables bénéficient désormais d’un abattement de 200 kg, plafonné à 15 % de leur masse totale ;
- Les hybrides “classiques” conservent un abattement de 100 kg jusqu’en 2028 ;
- Les micro-hybrides perdront cet avantage à partir de 2027, sous réserve de textes définitifs.
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Le malus s’applique-t-il aux voitures d’occasion en 2026❓
C’est une question qui revient fréquemment, et les rumeurs ont été nombreuses.
La réponse est claire : non, il n’y a pas de malus généralisé sur les véhicules d’occasion en 2026.
Le projet de loi de finances pour 2026 ne prévoit aucune extension du malus CO₂ ou de la taxe au poids à l’ensemble du marché de l’occasion.
Un malus très ciblé existe-t-il malgré tout sur certaines occasions ?
Oui, mais il concerne un volume extrêmement limité de véhicules.
Depuis le PLF 2025, deux catégories très spécifiques de véhicules d’occasion peuvent être soumises au malus lors de la revente :
- Les véhicules ayant bénéficié d’une immatriculation diplomatique ;
- Les véhicules acquis à l’origine par une personne titulaire de la carte mobilité inclusion (CMI)
Dans ces cas précis, le malus CO₂ et le malus au poids peuvent devenir exigibles lors de la revente, selon le barème en vigueur l’année de la première immatriculation.
Un abattement lié à l’âge du véhicule s’applique, avec une exonération totale au-delà de 15 ans.
Qu’en est-il du malus rétroactif sur les voitures d’occasion ?
Initialement prévu pour entrer en vigueur au 1er janvier 2026, le malus rétroactif a été officiellement reporté à 2027.
L’article 13 du projet de loi de finances pour 2026, adopté par l’Assemblée nationale le 17 novembre 2025, prévoit explicitement ce report. Il n’y aura donc pas de malus rétroactif généralisé sur les véhicules d’occasion en 2026, y compris pour ceux qui avaient été exonérés lors de leur première immatriculation.
Ce dispositif pourrait toutefois entrer en vigueur à partir de 2027, sous réserve des prochaines lois de finances et des ajustements techniques du système d’immatriculation.
Comment fonctionnerait le malus rétroactif à partir de 2027 ?
À ce stade, les éléments connus laissent penser que le dispositif serait limité à certains cas précis.
- Le véhicule aurait moins de 15 ans ;
- Le malus n’aurait pas été payé lors de la première immatriculation, notamment en cas d’exonération handicap, d’immatriculation diplomatique ou d’importation sans paiement du malus.
Le barème appliqué serait celui de l’année de première immatriculation, avec :
- Un abattement lié à l’âge du véhicule ;
- Un abattement kilométrique supplémentaire envisagé à partir de 2027.
Une fois payé, ce malus ne serait acquitté qu’une seule fois et ne s’appliquerait pas aux reventes ultérieures.
Concrètement, qui paie le malus écologique en 2026❓
L’achat d’un véhicule 100 % électrique reste exonéré, sauf exceptions liées au poids à partir de juillet 2026.
L’achat d’un véhicule thermique ou hybride lourd et fortement émetteur entraîne un malus lié aux émissions et éventuellement au poids.
Le montant dépend :
- Des émissions de CO₂,
- Du poids en ordre de marche,
- De la date de première immatriculation,
- De l’ancienneté du véhicule, avec une exonération totale après 15 ans.
À noter qu’à partir de 2028, le plafond de cumul entre malus CO₂ et malus au poids, actuellement fixé à 70 000 €, pourrait être supprimé, ce qui exposerait certains véhicules très lourds et puissants à une fiscalité supérieure à 100 000 €.
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Mais, peut-on échapper au malus écologique 2026❓
Oui, plusieurs cas d’exonération ou d’allègement existent encore :
- Les personnes en situation de handicap,
- Les véhicules accessibles en fauteuil roulant,
- Les familles nombreuses, avec un abattement spécifique,
- Les véhicules électriques ou à hydrogène écoscorés,
- Les véhicules de plus de 15 ans.
Faut-il encore acheter une voiture d’occasion en 2026 ❓
Oui, mais avec prudence. L’occasion reste avantageuse :
- Les prix sont plus accessibles,
- La disponibilité est immédiate,
- Aucune taxation généralisée au malus en 2026.
Pensez toutefois à vérifier :
- Le taux d’émission de CO₂,
- Le poids,
- La date de première immatriculation,
- L’historique du malus figurant sur la carte grise.
Rien ne change pour les voitures d’occasion “classiques” : elles restent épargnées par le malus CO₂ et la taxe au poids en 2026.
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- Des citadines légères et peu émettrices.
En résumé
- Le malus CO₂ débute à 108 g/km en 2026 et peut atteindre 80 000 €.
- Le malus au poids s’applique dès 1 500 kg avec un barème progressif.
- Les électriques non écoscorées pourraient être partiellement concernées à partir de juillet 2026.
- Les voitures d’occasion classiques restent exemptées en 2026.
- Le malus rétroactif est reporté à 2027 et reste conditionnel.
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Voilà, nous vous avons présenté le malus écologique 2026 et ce qu’il entraîne. Prenez le temps de bien vous renseigner, comparez les modèles et comptez sur Mary Automobiles pour vous accompagner dans votre futur achat auto en toute sérénité.
