Avant toute chose, il faut garder en tête que les règles fiscales autour du malus écologique évoluent régulièrement. Les informations que nous partageons ici s’appuient sur le projet de loi de finances (PLF) 2026, présenté en octobre 2025, mais elles pourront encore être ajustées lors du vote définitif.
Eh, vous savez quoi ? Pas de panique ! Nous allons vous expliquer simplement comment fonctionne le malus écologique en 2026 — selon les dernières mesures connues du PLF — et surtout ce que cela change pour vous si vous achetez une voiture neuve ou d’occasion.
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Petit rappel rapide : qu’est-ce que le malus écologique❓
Le malus écologique est une taxe appliquée lors de l’immatriculation d’une voiture. Plus un véhicule émet de CO₂ (ou est lourd), plus la facture grimpe.
En 2026, deux grands critères seront pris en compte :
- Les émissions de CO₂ (norme WLTP) : dès 108 g/km, le malus débute à 50 €. Il peut atteindre 80 000 € pour les véhicules les plus polluants, c’est-à-dire ceux émettant 192 g/km ou plus ;
- Le poids du véhicule (malus masse) : à partir de 1 500 kg (contre 1 600 kg auparavant), une taxe supplémentaire s’appliquera.
Nouveauté 2026 : le barème du malus au poids devient progressif par tranches successives :
- De 1 500 à 1 699 kg : 10 €/kg excédentaire,
- De 1 700 à 1 799 kg : 15 €/kg,
- De 1 800 à 1 899 kg : 20 €/kg,
- De 1 900 à 1 999 kg : 25 €/kg,
- À partir de 2 000 kg : 30 €/kg.
Par exemple, une voiture de 1 650 kg paiera 1 500 € de malus (150 kg × 10 €), tandis qu’un SUV de 1 950 kg atteindra environ 6 775 € de taxe cumulée.
Le gouvernement envisage déjà d’abaisser le seuil de déclenchement à 1 400 kg dans les prochaines années pour encourager des véhicules plus légers.
Véhicules électriques et hybrides : ce qui change ⚡
Bon à savoir : à partir du 1er juillet 2026, les véhicules électriques non écoscorés seront soumis au malus au poids, après un abattement de 600 kg.
- Exemple : un SUV électrique de 2 200 kg sera taxé sur 1 600 kg, soit environ 1 000 € de malus ;
- Les véhicules électriques écoscorés restent totalement exonérés ;
- Les véhicules à hydrogène seront concernés par les mêmes règles à partir de 2028.
Concernant les hybrides :
- Les hybrides rechargeables bénéficient désormais d’un abattement de 200 kg, plafonné à 15 % de leur masse totale ;
- Les hybrides “classiques” conservent un abattement de 100 kg jusqu’en 2028 ;
- Les micro-hybrides perdront cet avantage à partir de 2027.
À lire aussi
Jetez aussi un œil à notre article de l’an dernier : le malus écologique 2025.
D’autres choses changent : c’est la fin du bonus écologique en 2026.
Il paraît que le malus s’applique désormais aussi aux voitures d’occasion❓
C’est une question qui revient souvent, surtout après les annonces du PLF 2025.
Bonne nouvelle : selon le PLF 2026, rien ne change pour le moment. Le malus écologique et la taxe au poids ne s’appliqueront pas de manière généralisée aux véhicules d’occasion.
Concrètement :
- Seules deux catégories de voitures d’occasion restent concernées :
- Les véhicules diplomatiques,
- Et ceux acquis à l’origine par une personne titulaire de la carte mobilité inclusion (CMI)
- Ces voitures sont soumises au malus (CO₂ et poids) selon le barème de l’année de première immatriculation.
- Un nouvel abattement en fonction du kilométrage devrait entrer en vigueur au 1ᵉʳ janvier 2027.
En clair : le malus occasion ne s’étend pas aux autres véhicules d’occasion en 2026, contrairement à ce qu’ont pu indiquer certains médias.
Concrètement, qui va payer ce malus écologique 2026❓
Bonne question ! Tous les acheteurs ne sont pas concernés.
- Vous achetez un véhicule 100 % électrique ➝ aucun malus, sauf exceptions liées au poids dès juillet 2026 ;
- Vous optez pour un SUV thermique de 1,6 tonne ➝ vous paierez un malus lié aux émissions ET au poids.
Le montant dépend de :
- Ses émissions de CO₂,
- Son poids en ordre de marche,
- Sa date de première immatriculation,
- Son ancienneté, avec un abattement progressif jusqu’à 100 % après 15 ans.
Important : à partir de 2028, le plafond de cumul entre malus CO₂ et malus au poids (actuellement limité à 70 000 €) sera supprimé.
Certains véhicules très lourds et puissants pourraient alors dépasser les 100 000 € de taxation cumulée.
À lire aussi
Pour en savoir davantage concernant les nouvelles réglementations officielles : lisez cet article du site du Service Public !
Comment est calculé le malus écologique pour l’occasion❓
Le calcul repose sur le barème en vigueur l’année de la première immatriculation.
En 2026, le barème est donc le suivant :
- Malus CO₂ dès 108 g/km à 50 € ;
- Palier maximal de 80 000 € dès 192 g/km.
Attention : à partir de 2027, le seuil de déclenchement serait abaissé à 106 g/km, puis à 101 g/km en 2028, avec un malus maximal de 100 000 €.
Un simulateur gouvernemental est toujours prévu pour anticiper le coût final selon le modèle. Nous attendons plus d’éléments.
Mais, peut-on échapper au malus écologique 2026❓
Oui, il existerait plusieurs cas d’exonération :
- Plusieurs catégories restent épargnées :
- Les personnes en situation de handicap (exonération totale),
- Les familles nombreuses (abattement de 200 kg sur un véhicule tous les deux ans),
- Les véhicules accessibles en fauteuil roulant (exonération totale),
- Les véhicules électriques ou à hydrogène écoscorés,
- Les véhicules de plus de 15 ans.
Faut-il encore acheter une voiture d’occasion en 2026 ❓
Oui, mais avec prudence. L’occasion reste avantageuse :
- Les prix sont plus accessibles,
- La disponibilité est immédiate,
- Le malus écologique ne concerne pas la majorité des modèles d’occasion.
Pensez toutefois à vérifier :
- Le taux d’émission de CO₂,
- Le poids,
- La date de première immatriculation,
- Les éventuelles exonérations.
Rien ne change pour les voitures d’occasion “classiques” : elles restent épargnées par le malus CO₂ et la taxe au poids.
Quels modèles choisir pour éviter (ou limiter) le malus❓
Chez Mary Automobiles, nous vous conseillons de vous tourner vers :
- Des SUV hybrides récents (comme la Renault Austral hybride),
- Des voitures électriques (Renault Zoe électrique, Peugeot e-208, etc.),
- Ou encore des citadines légères, peu polluantes.
En résumé
- Le malus CO₂ débute à 108 g/km et peut atteindre 80 000 € en 2026 ;
- Le malus au poids s’applique dès 1 500 kg, avec un barème progressif de 10 à 30 €/kg selon la tranche ;
- Les électriques non écoscorées seront partiellement concernées dès juillet 2026 ;
- Les voitures d’occasion “classiques” restent exemptées ;
- Le cumul CO₂ + poids ne sera plus plafonné en 2028 ;
- Le seuil pourrait descendre à 1 400 kg à moyen terme.
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Voilà, nous vous avons présenté le malus écologique 2026 et ce qu’il entraîne. Prenez le temps de bien vous renseigner, comparez les modèles et comptez sur Mary Automobiles pour vous accompagner dans votre futur achat auto en toute sérénité.
