Avant toute chose, il faut garder en tête que les règles fiscales autour du malus écologique évoluent régulièrement. Les informations que nous partageons ici s’appuient sur le projet de loi de finances (PLF) 2026, présenté en octobre 2025, mais elles pourront encore être ajustées lors du vote définitif.
Eh, vous savez quoi ? Pas de panique ! Nous allons vous expliquer simplement comment fonctionne le malus écologique en 2026 — selon les dernières mesures connues du PLF — et surtout ce que cela change pour vous si vous achetez une voiture neuve ou d’occasion.
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Jetez aussi un œil à notre article de l’an dernier : le malus écologique 2025.
D’autres choses changent : c’est la fin du bonus écologique en 2026.
Petit rappel rapide : qu’est-ce que le malus écologique❓
Le malus écologique est une taxe appliquée lors de l’immatriculation d’une voiture. Plus un véhicule émet de CO₂ (ou est lourd), plus la facture grimpe.
En 2026, deux grands critères seront pris en compte :
- Les émissions de CO₂ (norme WLTP) : dès 108 g/km, le malus débute à 50 €. Il peut atteindre 80 000 € pour les véhicules les plus polluants, c’est-à-dire ceux émettant 192 g/km ou plus ;
- Le poids du véhicule (malus masse) : à partir de 1 500 kg (contre 1 600 kg auparavant), une taxe supplémentaire s’appliquera.
Bon à savoir : à partir du 1er juillet 2026, les véhicules électriques qui n’atteignent pas le score environnemental minimal défini pour le bonus écologique seront aussi soumis à un malus au poids, après un abattement de 600 kg.
Il paraît que le malus s’applique désormais aussi aux voitures d’occasion❓
C’est une question qui revient souvent, surtout après les annonces du PLF 2025.
Bonne nouvelle : selon le PLF 2026, rien ne change pour le moment. Le malus écologique et la taxe au poids ne s’appliqueront pas de manière généralisée aux véhicules d’occasion.
Concrètement :
- Seules deux catégories de voitures d’occasion restent concernées :
- Les véhicules diplomatiques,
- Et ceux acquis à l’origine par une personne titulaire de la carte mobilité inclusion (CMI).
- Ces voitures sont soumises au malus (CO₂ et poids) selon un barème dégressif d’abattement selon l’ancienneté, allant de 3 % à 100 % pour les modèles de plus de 15 ans.
- Un nouvel abattement lié au kilométrage devrait entrer en vigueur au 1ᵉʳ janvier 2027.
En clair : le malus occasion ne s’étend pas aux autres véhicules d’occasion en 2026, contrairement à ce qu’ont pu indiquer certains médias.
Concrètement, qui va payer ce malus écologique 2026❓
Bonne question ! Tous les acheteurs ne sont pas concernés.
- Vous achetez un véhicule 100 % électrique ➝ aucun malus, sauf exceptions liées au poids dès juillet 2026 ;
- Vous optez pour un SUV thermique de 1,6 tonne ➝ vous paierez un malus lié aux émissions ET au poids.
Le montant dépend de :
- Ses émissions de CO₂,
- Son poids en ordre de marche,
- Sa date de première immatriculation,
- Son ancienneté, avec un abattement progressif jusqu’à 100 % après 15 ans.
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Comment est calculé le malus écologique pour l’occasion❓
Le calcul repose sur le barème en vigueur l’année de la première immatriculation.
En 2026, le barème est donc le suivant :
- Malus CO₂ dès 108 g/km à 50 € ;
- Palier maximal de 80 000 € dès 192 g/km.
Attention : à partir de 2027, le seuil de déclenchement serait abaissé à 106 g/km, puis à 101 g/km en 2028, avec un malus maximal de 100 000 €.
Un simulateur gouvernemental est toujours prévu pour anticiper le coût final selon le modèle. Nous attendons plus d’éléments.
Mais, peut-on échapper au malus écologique 2026❓
Oui, il existerait plusieurs cas d’exonération :
- Véhicules électriques et à hydrogène,
- Véhicules de plus de 15 ans,
- Familles nombreuses ➝ remboursement partiel possible,
- Personnes en situation de handicap ➝ exonération possible.
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Faut-il encore acheter une voiture d’occasion en 2026 ❓
Oui, mais avec prudence. L’occasion reste avantageuse :
- Les prix sont plus accessibles,
- La disponibilité est immédiate,
- Le malus écologique ne concerne pas la majorité des modèles d’occasion.
Pensez toutefois à vérifier :
- Le taux d’émission de CO₂,
- Le poids,
- La date de première immatriculation,
- Les éventuelles exonérations.
Rien ne change pour les voitures d’occasion “classiques” : elles restent épargnées par le malus CO₂ et la taxe au poids.
Quels modèles choisir pour éviter (ou limiter) le malus❓
Chez Mary Automobiles, nous vous conseillons de vous tourner vers :
- Des SUV hybrides récents (comme la Renault Austral hybride),
- Des voitures électriques (Renault Zoe électrique, Peugeot e-208, etc.),
- Ou encore des citadines légères, peu polluantes.
En résumé
- Le malus CO₂ débute à 108 g/km en 2026 et peut atteindre 80 000 € ;
- Le malus au poids s’applique dès 1 500 kg, avec un abattement pour certains hybrides et électriques ;
- Les voitures d’occasion “classiques” restent exemptées ;
- Les barèmes seront durcis probablement jusqu’en 2028.
Avec nos 80 concessions en Normandie et Hauts-de-France, nous vous aidons à trouver la voiture adaptée à vos besoins, neuve ou d’occasion, sans mauvaise surprise fiscale.
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Voilà, nous vous avons présenté le malus écologique 2026 et ce qu’il entraîne. Prenez le temps de bien vous renseigner, comparez les modèles et comptez sur Mary Automobiles pour vous accompagner dans votre futur achat auto en toute sérénité.
