Deux SUV renouvelés en première mondiale et européenne (Bayon et Tucson), une Ioniq 3 100 % électrique qui ouvre à la commande, une Ioniq 6 N haute performance, une Ioniq 9 Calligraphy Black Ink, un Staria Electric en 7 et 9 places, et le premier véhicule utilitaire 100 % électrique de la marque — au Mondial 2026, Hyundai joue sur à peu près tous les segments en même temps.
Quand une marque arrive au Mondial avec huit modèles renouvelés, mis à jour ou nouveaux, c’est rare. Hyundai le fait au salon parisien 2026, en couvrant trois territoires simultanément : les SUV urbains et compacts du quotidien (nouveaux Bayon et Tucson), l’offensive électrique à toutes les échelles (Inster, Ioniq 3, 5, 6 N, 9, Staria Electric), et un premier véhicule utilitaire 100 % électrique en préfiguration.
La particularité technique qui unifie l’offensive électrique Hyundai : l’architecture 800V, qui se généralise désormais sur la quasi-totalité des Ioniq (5, 6 N, 9, Staria Electric). Concrètement, cela veut dire une recharge rapide particulièrement efficace — là où la plupart des concurrents sont encore majoritairement en 400V. C’est l’un des arguments les plus solides pour qui envisage un passage à l’électrique en 2026-2027.
Côté distribution, l’offre Hyundai est largement représentée dans notre réseau — nos conseillers en concession peuvent vous présenter les modèles disponibles à l’essai, chiffrer les configurations et préparer un dossier financement. Décryptage détaillé de ce qui a été montré à Paris, et de ce qui va arriver en concession dans les mois à venir.
Nouveaux Bayon et Tucson : les deux SUV les plus vendus de la gamme se renouvellent
Il faut commencer par là, parce que c’est là que se jouent les volumes commerciaux de la marque en France : les deux SUV grand public — l’un sur le segment B (urbain, format Clio-308), l’autre sur le segment C (compact familial, format Qashqai) — passent en nouvelle génération simultanément.
Hyundai Bayon Nouvelle Génération : le SUV urbain redessiné
Première mondiale sur le stand parisien, le nouveau Bayon est annoncé avec un design plus expressif et un équipement enrichi. La version N Line exposée reçoit une signature lumineuse horizontale, un bouclier avant plus anguleux, et un habitacle sportif (sièges sombres, surpiqûres rouges, volant logo N). Le tableau de bord combine instrumentation numérique, écran central et commandes physiques de 12,3 pouces — un parti pris que l’on retrouvera sur l’ensemble des nouveaux Hyundai, à l’inverse d’une tendance « tout tactile » que la marque préfère nuancer.
Les motorisations du Bayon seront thermiques (essence) ou hybride légère. Deux moteurs essences, 90 ch ou 115 ch, et pour l’hybride légère, 138ch. Les prix et le calendrier précis de commercialisation n’ont pas été intégralement communiqués au moment du salon. L’offre devrait rester fidèle à la génération précédente — essence et hybride, dans une logique accessible — mais à confirmer au moment de l’ouverture officielle des commandes.
Hyundai Bayon Nouvelle Génération : le SUV urbain redessiné
Première européenne cette fois, le nouveau Tucson adopte le langage stylistique « Art of Steel » que la marque pousse sur ses modèles supérieurs. Deux versions étaient exposées sur le stand : une Tucson hybride dans une teinte cuivrée, et une Tucson N Line grise à l’esthétique plus sportive. Tucson propose eeux motorisations pour sa commercialisation qui sont hybride et hybride rechargeable. Une motorisation hybride de 245 ch et pour la rechargeable, 292 ch avec une autonomie 100% électrique de 81 km en WLTP.
Le Tucson reste l’un des SUV compacts les plus vendus en France, avec un argument structurant : une offre hybride (classique et rechargeable) déjà très complète côté génération précédente. La nouvelle génération maintient ce positionnement, en modernisant le design, l’habitabilité et les technologies embarquées. Les détails techniques et tarifs sont à préciser au moment des commandes officielles.
Nouvelle Hyundai Ioniq 3 : la citadine 100 % électrique qui ouvre à la commande
Avec le lancement de l’Ioniq 3, Hyundai ajoute une pièce stratégique à sa gamme électrique : une citadine 100 % électrique du segment B, pensée pour les acheteurs d’une première voiture électrique. Elle sera commandable à partir de l’automne 2026 et assemblée à Izmit, en Turquie — un point qui compte, car cela peut la rendre éligible aux aides CEE françaises (à vérifier au cas par cas selon le dispositif en vigueur au moment de l’achat).
Deux versions : Standard et Long Range
L’Ioniq 3 est proposée dans deux configurations distinctes, pensées pour deux profils d’usage :
Version Standard — batterie 42,2 kWh LFP : 147 ch, autonomie annoncée 344 km WLTP, 0 à 100 km/h en 9,0 secondes, prix estimé autour de 28 000 €. Idéale pour un usage urbain et péri-urbain quotidien, avec recharge à domicile.
Version Long Range — batterie 61 kWh NMC : 136 ch, autonomie annoncée 496 km WLTP, 0 à 100 km/h en 9,6 secondes, prix estimé au-delà de 32 000 €. Pour qui envisage régulièrement des trajets plus longs ou veut simplement moins recharger.
Dans les deux cas : 170 km/h en vitesse maxi, recharge 10-80 % en environ 29-30 minutes sur une borne rapide compatible, chargeur 22 kW AC en option avec fonction V2L (Vehicle-to-Load) pour alimenter des appareils externes.
Dimensions, intérieur, infodivertissement Pleos
L’Ioniq 3 mesure 4,16 m de long pour 1,80 m de large et 1,51 m de haut — un format citadine compacte haute, cohérent avec le segment B électrique. Le coffre offre 441 L (dont 114 L sous le plancher), sans frunk à l’avant. Poids à vide autour de 1 550-1 580 kg.
La vraie nouveauté habitacle, c’est le système d’infodivertissement Pleos — nouveau pour la marque — qui équipe l’Ioniq 3 pour sa sortie. Écran central vertical, interface repensée, intégration logicielle plus poussée. Une version N Line sportive est également au catalogue.
L’Ioniq 3 est la nouveauté commandable la plus concrète du Mondial Hyundai 2026 — à surveiller particulièrement pour qui envisage une première voiture électrique de format citadine haute à l’automne.
Ioniq 6 N, Ioniq 9 Calligraphy Black Ink, Staria Electric : le haut de gamme électrique monte en puissance
Au-dessus de l’Ioniq 3, Hyundai étoffe son offre électrique haut de gamme avec trois modèles distincts, tous construits sur la plateforme E-GMP et équipés de la recharge rapide 800V.
Hyundai Ioniq 6 N : la première berline haute performance de la gamme N
Première berline 100 % électrique de la gamme sportive N de Hyundai, l’Ioniq 6 N adopte un design aérodynamique poussé — avec aileron, diffuseur et grandes jantes noires. Elle vise une clientèle de passionnés qui cherche une sportive 100 % électrique à base d’une berline aérodynamique, pas d’un SUV. Les chiffres de puissance n’ont pas été intégralement communiqués au moment du salon ; à vérifier à l’ouverture officielle des commandes.
Hyundai Ioniq 9 Calligraphy Black Ink : la finition exclusive du grand SUV électrique
L’Ioniq 9 est le grand SUV familial 100 % électrique de la marque, lancé en 2025 avec jusqu’à 7 places. Au Mondial 2026, Hyundai présente une finition exclusive Calligraphy Black Ink, entièrement noire, qui pousse le positionnement premium. L’Ioniq 9 affiche plus de 600 km d’autonomie annoncée en configuration longue autonomie, avec recharge 800V.
Hyundai Staria Electric : le monospace 100 % électrique en 7 ou 9 places
Le Staria, le grand monospace de la marque, bascule en version 100 % électrique au Mondial 2026, avec deux configurations : 7 places ou 9 places, en finitions Luxury et VIP. Architecture 800V également pour la recharge rapide. Il s’adresse à des usages très spécifiques : familles nombreuses, taxis grande capacité, transport VIP, mobilité adaptée. Peu de modèles couvrent ce besoin aujourd’hui en 100 % électrique.
À noter : une version utilitaire du Staria (Staria Cargo), non commercialisée actuellement en France, a été présentée uniquement lors de la journée presse — ce qui laisse entrevoir la possibilité d’une arrivée future sur notre marché.
Un premier utilitaire 100 % électrique et une collaboration Waymo
Deux autres éléments méritent d’être signalés sur le stand, qui dessinent les prochaines étapes stratégiques de Hyundai.
Premier véhicule utilitaire léger 100 % électrique de la marque
Hyundai annonce son premier véhicule utilitaire léger 100 % électrique (eLCV, pour electric Light Commercial Vehicle). Le modèle n’a pas été entièrement présenté au moment du salon — pas de nom public ni de spécifications complètes — mais l’annonce est stratégique : elle marque l’entrée de la marque sur le segment des utilitaires électriques, aujourd’hui en forte croissance porté par les ZFE et les flottes d’entreprise. Pour les professionnels et les gestionnaires de flottes, c’est une actualité à surveiller d’ici 2027-2028.
Un véhicule autonome Waymo-Hyundai sur le stand
Autre curiosité du stand : un véhicule Hyundai équipé de capteurs de conduite autonome aux couleurs de Waymo (filiale d’Alphabet, pionnière de la conduite autonome aux États-Unis). C’est le signe visible du partenariat industriel entre les deux acteurs sur la future flotte de robotaxis Waymo. On est encore loin d’un impact direct sur les voitures de série, mais c’est le genre d’alliance qui dessine le paysage automobile des dix prochaines années.
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Ce qu’on retient
Hyundai a construit son Mondial 2026 autour d’un pari rare : renouveler ou mettre à jour quasiment toute sa gamme en même temps, en couvrant tous les segments. Les nouveaux Bayon et Tucson sécurisent les volumes commerciaux où ils se jouent (SUV urbain et compact), l’Ioniq 3 ouvre la gamme électrique vers le bas (citadine haute à partir d’environ 28 000 €), et les Ioniq 6 N, 9 et Staria Electric poussent le haut de gamme électrique avec l’architecture 800V comme fil technologique.
Côté opérationnel pour vous : l’Ioniq 3 est la nouveauté commandable la plus concrète, avec un lancement prévu à l’automne 2026 — à surveiller particulièrement si vous envisagez une première voiture électrique. Pour les acheteurs de SUV thermiques ou hybrides, les nouveaux Bayon et Tucson arrivent au bon moment pour un renouvellement en 2026-2027. Et pour les flottes d’entreprise, le futur utilitaire 100 % électrique est un sujet à mettre en veille active.
Pour un essai, une configuration personnalisée ou un devis sur l’un des modèles disponibles, nos conseillers Hyundai en concession Mary Automobiles sont là pour vous accompagner — y compris pour préparer un dossier de financement LOA/LLD si vous envisagez de passer à l’électrique.
Questions fréquentes
Questions fréquentes
Les prix officiels n’ont pas été communiqués au moment du salon, mais les premières estimations publiées font état d’un prix de départ autour de 28 000 € pour la version Standard (batterie 42,2 kWh, 344 km WLTP) et au-delà de 32 000 € pour la version Long Range (batterie 61 kWh, 496 km WLTP). Les tarifs officiels seront confirmés à l’ouverture des commandes, à l’automne 2026.
Quelle est l’autonomie de la Hyundai Ioniq 3 ?
La version Standard de l’Ioniq 3 affiche une autonomie annoncée de 344 km WLTP (batterie 42,2 kWh LFP). La version Long Range monte à 496 km WLTP (batterie 61 kWh NMC). Dans les deux cas, la recharge rapide 10-80 % s’effectue en environ 29-30 minutes sur une borne compatible.
La Hyundai Ioniq 3 est-elle éligible aux aides françaises ?
L’Ioniq 3 est assemblée à Izmit, en Turquie — ce qui peut la rendre éligible aux aides CEE françaises (certificats d’économies d’énergie). L’éligibilité exacte dépend du dispositif en vigueur au moment de l’achat et des conditions de revenu du foyer. À vérifier au cas par cas avec votre concession au moment du devis.
Quelle est la différence entre une Ioniq 5 N Line et une Ioniq 6 N ?
La différence tient à la fois à la carrosserie et au positionnement. L’Ioniq 5 N Line est une version esthétique de l’Ioniq 5 (SUV compact) qui reprend des codes sportifs sans modifier la motorisation. L’Ioniq 6 N est la première berline haute performance de la gamme N — une véritable sportive 100 % électrique avec des évolutions mécaniques et aérodynamiques dédiées (aileron, diffuseur, jantes spécifiques).
Où essayer les nouveautés Hyundai après le Mondial 2026 ?
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