Hyundai vient de lever le voile sur la cinquième génération du Tucson. Nouveau design plus robuste, habitacle entièrement réorganisé et technologies inédites : le SUV familial coréen évolue en profondeur. Avant sa présentation européenne au Mondial de l’Auto de Paris 2026, découvrez les premières informations sur le nouveau Hyundai Tucson.
Le Hyundai Tucson fait peau neuve. Pour cette cinquième génération, le constructeur ne s’est pas contenté de modifier quelques éléments de carrosserie ou d’ajouter de nouveaux équipements. Le SUV adopte une identité visuelle totalement différente, inspirée du nouveau langage stylistique de la marque. Plus carré, plus imposant et résolument tourné vers l’aventure, le nouveau Hyundai Tucson 2026 rompt avec les lignes sculptées de son prédécesseur. L’intérieur bénéficie lui aussi d’une transformation importante, avec une planche de bord inédite et une nouvelle organisation des écrans.
Hyundai a toutefois choisi de procéder par étapes. Les premières images officielles présentent la version destinée au marché sud-coréen. Les caractéristiques du modèle européen — dimensions définitives, motorisations, équipements et tarifs — seront précisées ultérieurement. Sa présentation au public est attendue au Mondial de l’Auto de Paris, organisé du 12 au 18 octobre 2026.
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Un nouveau Hyundai Tucson au style plus robuste
Chaque nouvelle génération du Hyundai Tucson apporte son lot de changements. Cette fois-ci, la transformation est particulièrement visible. La silhouette arrondie et les surfaces très sculptées du modèle précédent laissent place à des lignes plus droites et plus massives.
Cette cinquième génération inaugure sur le Tucson le langage stylistique baptisé « Art of Steel ». Présenté par Hyundai avec le concept Initium en 2024, celui-ci met en valeur des formes géométriques, des volumes robustes et des lignes inspirées de la rigidité et de la malléabilité de l’acier. Le capot est désormais presque horizontal, tandis que la face avant se montre beaucoup plus verticale. Le pavillon paraît également plus plat et la lunette arrière moins inclinée. Cette nouvelle silhouette rapproche visuellement le Tucson d’un véritable véhicule tout-terrain, même s’il demeure avant tout un SUV familial conçu pour une utilisation quotidienne.
Hyundai suit ainsi une tendance de fond du marché automobile. De nombreux SUV récents abandonnent les formes arrondies au profit d’un style plus affirmé, inspiré des baroudeurs. Le nouveau Tucson adopte cette orientation sans renoncer à une identité qui lui est propre.
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Une nouvelle signature lumineuse « H-edge »
L’éclairage constitue l’un des éléments les plus caractéristiques du nouveau Hyundai Tucson. Sur la génération précédente, les feux de jour étaient intégrés à la calandre et devenaient presque invisibles lorsqu’ils étaient éteints. Le nouveau modèle adopte une approche radicalement différente.
À l’avant, deux signatures lumineuses verticales prennent place aux extrémités du bouclier. Hyundai les baptise « H-edge », en référence à la lettre H. Elles sont reliées par un bandeau horizontal fin, dont les LED ne sont pas directement visibles : la lumière est diffusée par un procédé d’éclairage indirect, ce qui renforce la profondeur visuelle du regard. Les projecteurs principaux, plus discrets, restent installés dans la partie inférieure de la face avant.
À l’arrière, l’ambiance est différente : les feux prismatiques présentent un relief tridimensionnel qui projette un motif complexe lorsqu’ils sont allumés. Un bandeau lumineux court également sur toute la largeur du hayon, dans la continuité du langage visuel adopté à l’avant.
La face avant reçoit également une protection inférieure d’aspect métallique. Associée aux passages de roues noirs et au capot presque plat, elle renforce l’allure robuste du SUV. Le résultat s’éloigne nettement du Tucson actuellement commercialisé et marque une véritable rupture entre les deux générations.
Des dimensions en nette augmentation : le Tucson change de catégorie en Europe
La version sud-coréenne présentée par Hyundai mesure 4 700 mm de long, 1 905 mm de large et 1 685 mm de haut, avec un empattement de 2 785 mm. Par rapport à la génération précédente, cela représente 60 mm de plus en longueur, 40 mm en largeur, 20 mm en hauteur et 30 mm d’empattement supplémentaires.
Le vrai bouleversement se voit surtout à l’échelle européenne. Le Tucson actuellement vendu en France mesure environ 4 520 mm : la nouvelle génération lui prend donc près de 18 centimètres. Un écart considérable, qui fait basculer le Tucson du segment C (les SUV compacts, autour de 4,50 m) vers le segment supérieur. Concrètement, cela change son terrain de jeu : il n’affrontera plus directement des modèles comme le Peugeot 3008, le Renault Austral, le Nissan Qashqai ou le Volkswagen Tiguan, mais viendra plutôt bousculer des SUV plus imposants — Peugeot 5008 grand format, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron ou Honda CR-V.
Un point mérite toutefois nuance : Hyundai propose historiquement une version à empattement long en Corée du Sud, alors que le modèle européen conserve des dimensions légèrement plus contenues. Il est donc possible que la version française soit un peu moins imposante que celle des premières images, sans pour autant revenir aux dimensions de l’ancien Tucson. Les données définitives seront précisées au Mondial de l’Auto.
La silhouette plus carrée profite directement à l’habitabilité. Hyundai annonce un gain de 29 mm de hauteur sous pavillon à l’arrière, portée à 1 031 mm, et l’angle d’ouverture des portes arrière progresse de 73° à 83°, ce qui facilite grandement l’accès aux places arrière. Il faudra attendre les données européennes pour connaître le volume de coffre définitif.
Un profil taillé pour l’aventure
Le nouveau Tucson ne se contente pas d’adopter une face avant plus verticale. Son profil a également été entièrement redessiné. La ceinture de caisse est presque parallèle à la route et la découpe des vitres remonte uniquement à proximité de la custode arrière. Le toit donne l’impression de flotter au-dessus de la carrosserie grâce à un traitement visuel spécifique des montants. À l’arrière, un becquet prolonge le pavillon et accentue le dynamisme de la silhouette.
Les ailes demeurent très marquées, mais leurs arêtes sont désormais plus franches. De larges protections noires entourent les passages de roues, tandis que les flancs présentent plusieurs reliefs géométriques. L’ensemble donne au Tucson une allure plus solide, sans tomber dans le dessin très cubique du grand Hyundai Santa Fe.
Sur certains marchés, Hyundai proposera également une version XRT, plus baroudeuse. Elle se distingue par une calandre spécifique, de larges sabots de protection, des enjoliveurs de passages de roues noirs avec un motif « forged carbon », des sièges à motif exclusif et une décoration intérieure en métal foncé. Pour accompagner les activités extérieures, elle intègre également des tapis de protection avant et arrière ainsi qu’une lampe LED intégrée au hayon. Sa disponibilité en France n’a pas encore été confirmée.
Un habitacle entièrement repensé autour du système Pleos
La transformation se poursuit à l’intérieur. La génération actuelle utilise une grande dalle incurvée réunissant l’instrumentation et l’écran multimédia. Le nouveau Hyundai Tucson abandonne cette disposition au profit de deux affichages séparés. Derrière le volant, le conducteur dispose d’un combiné numérique fin et horizontal, positionné très près du pare-brise. Au centre de la planche de bord se trouve un écran tactile plus grand, qui accueille le nouveau système multimédia « Pleos » — la nouvelle interface connectée du groupe Hyundai, qui fait ici ses débuts sur le Tucson. Un éclairage d’ambiance élaboré complète l’ensemble.
Cette organisation doit permettre de distinguer plus facilement les informations liées à la conduite des fonctions de navigation, de connectivité et de divertissement. La planche de bord paraît flotter au-dessus de la console centrale. Son dessin très horizontal contribue à élargir visuellement l’habitacle.
Hyundai a également réduit le nombre de commandes physiques, même si plusieurs boutons restent accessibles sous l’écran central pour les fonctions les plus courantes. Le volant adopte quant à lui une forme originale avec deux méplats. Sa partie supérieure aplatie doit faciliter la lecture du combiné numérique, et son dessin reprend plusieurs éléments géométriques déjà aperçus sur les modèles les plus récents de la marque.
Davantage de rangements pour le quotidien
Un SUV familial doit être esthétique, mais aussi pratique. Hyundai semble avoir particulièrement travaillé cet aspect sur le nouveau Tucson.
La version sud-coréenne dispose notamment de deux emplacements de recharge sans fil pour smartphones. Cette solution permettra au conducteur et au passager avant de recharger simultanément un appareil compatible sans avoir à partager un seul espace.
Un porte-cartes est également intégré près de l’aérateur situé à gauche de la planche de bord. Ce petit rangement est principalement pensé pour les habitudes des automobilistes coréens, mais il témoigne de l’attention accordée aux détails du quotidien. La console centrale accueille plusieurs espaces permettant de déposer de petits objets, et le déplacement de certaines commandes libère aussi de la place entre les sièges avant.
La configuration exacte du modèle européen pourra néanmoins différer selon les finitions et les équipements retenus pour la France. Hyundai n’a pas encore communiqué sur le volume du coffre ni la modularité de la banquette arrière — deux informations essentielles pour les familles qui souhaitent utiliser leur Tucson pour les départs en vacances ou les longs trajets.
Quelles motorisations pour le nouveau Hyundai Tucson ?
Hyundai n’a pas encore dévoilé la gamme de motorisations destinée à l’Europe. Il est donc trop tôt pour annoncer des niveaux de puissance, des consommations ou des autonomies définitives. Le Tucson actuellement commercialisé en France accorde déjà une place importante à l’électrification, notamment avec une motorisation hybride et une version hybride rechargeable.
La prochaine génération devrait logiquement poursuivre dans cette direction, mais la composition exacte de la gamme reste à confirmer. Le futur Hyundai Tucson Hybrid pourrait conserver le principe d’un moteur essence associé à une motorisation électrique et à une batterie qui se recharge automatiquement pendant la conduite. Cette solution ne nécessite aucun branchement et convient à ceux qui recherchent une consommation maîtrisée sans modifier leurs habitudes.
Une version hybride rechargeable pourrait également rejoindre le catalogue. Elle offrirait alors la possibilité d’effectuer les déplacements du quotidien en mode électrique, à condition de recharger régulièrement la batterie. Le moteur essence prendrait ensuite le relais pour les voyages plus longs.
Les puissances, l’autonomie électrique, les émissions de CO₂ et les éventuelles transmissions à quatre roues motrices seront détaillées au moment de la présentation de la gamme européenne, à Paris en octobre 2026.
À qui s’adresse le futur Tucson ?
Avec son changement de segment, le nouveau Hyundai Tucson vise clairement les familles qui trouvent les SUV compacts un peu justes et les grands SUV à 7 places trop encombrants. Il se positionne sur un créneau intermédiaire, entre les stars comme le Peugeot 3008 (plus court) et les grands vaisseaux type Peugeot 5008 ou Skoda Kodiaq.
Sa position de conduite surélevée, son habitacle annoncé comme spacieux et sa présence renforcée devraient faciliter son utilisation aussi bien en ville qu’en voyage. Le style plus robuste pourra également séduire les conducteurs qui apprécient l’apparence des véhicules d’aventure, sans vouloir passer à un SUV vraiment tout-terrain.
Le choix entre une motorisation hybride et une éventuelle version hybride rechargeable dépendra surtout des habitudes de conduite. L’hybride classique conviendra aux automobilistes qui ne disposent pas d’une solution de recharge. L’hybride rechargeable pourra devenir pertinent pour ceux qui effectuent principalement de courts trajets et peuvent brancher leur véhicule à domicile ou sur leur lieu de travail. Il faudra néanmoins attendre les tarifs français pour évaluer son positionnement face à ses principaux concurrents.
Quand le nouveau Tucson arrivera-t-il en France ?
La version européenne du nouveau Hyundai Tucson doit être présentée au Mondial de l’Auto de Paris, qui se tient du 12 au 18 octobre 2026. Les visiteurs pourront donc découvrir sur place cette cinquième génération et observer son nouveau design.
Hyundai devrait profiter de l’événement pour communiquer davantage d’informations sur les dimensions européennes définitives, les motorisations, les finitions et les principaux équipements. La date d’ouverture des commandes et les premières livraisons en France n’ont pas encore été précisées : selon les projections presse, une commercialisation courant 2027 semble le scénario le plus probable.
Le prix reste lui aussi inconnu. Il dépendra de la motorisation choisie, du niveau de finition et des équipements proposés de série. Compte tenu du changement de segment, il faudra sans doute revoir à la hausse le positionnement tarifaire actuel du Tucson en France.
En attendant l’arrivée de cette nouvelle génération, le Tucson actuel demeure disponible dans le réseau Hyundai Mary Automobiles. Les automobilistes intéressés peuvent d’ores et déjà se rapprocher de nos concessions Hyundai pour découvrir le modèle actuel, comparer les différentes versions et être informés en priorité de l’ouverture des commandes du nouveau modèle.
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Ce qu’il faut retenir du nouveau Hyundai Tucson 2026
Avec cette cinquième génération, Hyundai ne cherche pas simplement à moderniser son SUV. Le constructeur change véritablement son identité et son positionnement. Le nouveau Tucson adopte une carrosserie plus carrée, une face avant verticale et une signature lumineuse H-edge caractéristique. Son intérieur évolue tout autant, avec des écrans séparés, le nouveau système Pleos, une planche de bord flottante et de nouveaux rangements.
Surtout, le Tucson grandit et change de catégorie en Europe : +18 cm par rapport à la version actuelle, ce qui le fait basculer du segment des SUV compacts vers celui des SUV familiaux plus imposants. Ses futurs concurrents seront donc les Peugeot 5008 grand format, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron ou Honda CR-V, plutôt que les Qashqai et 3008 d’aujourd’hui.
Plusieurs informations essentielles restent toutefois à connaître pour la France : ses dimensions européennes exactes, son volume de coffre, ses niveaux de finition, ses motorisations et ses tarifs. La présentation européenne prévue au Mondial de l’Auto de Paris 2026 permettra de compléter sa fiche technique. Une chose est déjà certaine : le nouveau Hyundai Tucson entend rester l’un des SUV familiaux les plus reconnaissables de sa catégorie — même s’il n’y joue plus dans la même cour.
FAQ sur le nouveau Hyundai Tucson
Quand sortira le nouveau Hyundai Tucson en France ?
La date exacte de commercialisation n’est pas encore connue. La version européenne sera présentée au Mondial de l’Auto de Paris du 12 au 18 octobre 2026. Selon les projections presse, une arrivée dans les concessions françaises est attendue courant 2027.
S’agit-il d’un simple restylage ?
Non. Ce nouveau Tucson représente la cinquième génération du modèle. Il bénéficie d’une nouvelle carrosserie, de nouvelles dimensions (+18 cm en Europe) et d’un habitacle profondément remanié.
Quelles seront les motorisations disponibles ?
La gamme européenne n’a pas encore été dévoilée. Plusieurs niveaux d’hybridation sont attendus — probablement une motorisation hybride HEV et une version hybride rechargeable PHEV — mais Hyundai doit encore confirmer les puissances, les autonomies et les émissions.
Le nouveau Tucson sera-t-il disponible en version électrique ?
Hyundai n’a annoncé aucune version 100 % électrique à ce stade. La marque dispose déjà de SUV électriques spécifiques dans sa gamme IONIQ. Le Tucson devrait rester principalement orienté vers les motorisations hybrides.
Quelles sont les dimensions du nouveau Hyundai Tucson ?
La version sud-coréenne mesure 4 700 mm de long, 1 905 mm de large et 1 685 mm de haut, avec un empattement de 2 785 mm. Le Tucson européen actuel mesurant 4 520 mm, la nouvelle génération grandit de 18 cm environ — un écart qui la fait changer de segment. Les dimensions européennes exactes seront confirmées au Mondial de l’Auto.
Contre quels modèles le nouveau Tucson va-t-il se battre ?
Avec ses nouvelles dimensions, le Tucson quitte le segment des SUV compacts (Peugeot 3008, Renault Austral, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan) pour affronter des concurrents plus imposants : Peugeot 5008 grand format, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Honda CR-V.
Qu’est-ce que la signature lumineuse « H-edge » ?
Il s’agit de deux signatures lumineuses verticales installées aux extrémités du bouclier avant, reliées par un bandeau horizontal fin à éclairage indirect. Hyundai les nomme « H-edge » en référence à la lettre H. À l’arrière, les feux sont prismatiques et présentent un relief tridimensionnel.
Qu’est-ce que le système multimédia Pleos ?
Pleos est le nouveau système d’infodivertissement du groupe Hyundai, qui fait ses débuts sur cette génération du Tucson. Il équipe un grand écran central tactile, complété par un combiné numérique fin positionné près du pare-brise.
Combien coûtera le nouveau Hyundai Tucson ?
Les tarifs français n’ont pas encore été communiqués. Ils seront connus à l’approche de l’ouverture des commandes. Compte tenu du changement de segment et de dimensions, on peut anticiper un positionnement tarifaire revu à la hausse par rapport au Tucson actuel.
Où découvrir le nouveau Hyundai Tucson ?
Le modèle européen sera visible au Mondial de l’Auto de Paris du 12 au 18 octobre 2026. Il rejoindra ensuite les concessions Hyundai, notamment celles du réseau Mary Automobiles en Normandie et dans les Hauts-de-France.
