Avec les nouvelles MG IM5 et IM6, MG Motor change clairement de dimension. Le constructeur, principalement connu en France pour ses voitures électriques au rapport prix-équipement avantageux, s’attaque désormais à des modèles plus puissants, plus technologiques et plus haut de gamme.
Les commandes sont ouvertes en France depuis le 6 juillet 2026. Ces deux modèles ne sortent pas de nulle part : ils sont déjà commercialisés en Chine, ainsi qu’en Norvège, en Suisse et au Royaume-Uni depuis l’été 2025. La France est donc servie avec une gamme déjà rodée.
La MG IM5 prend la forme d’une grande berline électrique, tandis que la MG IM6 répond aux attentes des automobilistes qui préfèrent la position de conduite et l’espace d’un SUV. Malgré leurs silhouettes différentes, les deux véhicules partagent une grande partie de leur technologie.
MG souhaite ainsi se rapprocher des références du marché électrique premium, tout en conservant des tarifs légèrement plus accessibles. Mais que proposent réellement les MG IM5 et IM6 ? Faisons le point. Et si vous préférez la marque à prix plus doux, parcourez nos MG d’occasion : un choix renouvelé régulièrement, révisé et garanti.
IM, la nouvelle vitrine technologique de MG
Les lettres IM désignent la gamme la plus évoluée de MG. Ces modèles ont été développés avec l’objectif de réunir performances électriques, aides à la conduite, confort et technologies numériques.
La MG IM5 et la MG IM6 ne sont donc pas de simples variantes plus grandes de la MG4 ou du MGS5 EV. Elles adoptent une plateforme différente et se positionnent nettement plus haut dans la gamme. Leur présentation intérieure, leurs performances et leurs dimensions les rapprochent davantage de modèles comme les Tesla Model 3 et Model Y, la BYD Seal, le Xpeng G6 ou encore certaines voitures électriques allemandes.
Cette montée en gamme se remarque également dans les tarifs. En France, la MG IM5 est proposée à partir de 53 990 euros en deux roues motrices, et 59 990 euros en transmission intégrale. Le MG IM6 débute à 56 990 euros, la version 4 roues motrices culminant à 62 990 euros. Il ne s’agit donc plus de voitures électriques d’entrée de gamme, mais de modèles destinés aux conducteurs recherchant davantage d’espace, de puissance et de confort.
À noter pour votre budget : produites en Chine, les MG IM5 et IM6 ne sont pas éligibles au bonus écologique, réservé aux modèles assemblés en Europe. Un point à intégrer dans votre comparaison avec certaines concurrentes européennes.
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MG IM5 : une grande berline électrique profilée
La MG IM5 est une berline électrique à cinq portes de 4,93 m de long. Son gabarit généreux et son empattement important permettent de proposer un habitacle spacieux, notamment pour les passagers installés à l’arrière.
Son style mise sur des lignes fluides, une partie avant basse et un pavillon plongeant. Cette silhouette n’est pas seulement esthétique : elle contribue à limiter la résistance à l’air et donc la consommation d’énergie à vitesse élevée.
Contrairement à une berline traditionnelle dotée d’une petite ouverture de coffre, l’IM5 dispose d’un hayon. Son coffre affiche un volume de 457 litres, ce qui facilite le chargement des bagages ou des objets volumineux. Ce choix rend la voiture plus polyvalente au quotidien, même si une famille recherchant un maximum de volume se tournera plus volontiers vers l’IM6.
En France, toutes les versions embarquent la même batterie NMC de 100 kWh sur une architecture 800 volts. La MG IM5 annonce jusqu’à 710 km d’autonomie WLTP dans sa configuration la plus endurante — de quoi placer la berline parmi les meilleures du marché sur ce critère.
MG IM6 : le choix du SUV électrique familial
Le MG IM6 reprend la base technique de la berline, mais l’applique à un SUV électrique de 4,90 m de long. Sa carrosserie plus haute offre une position de conduite surélevée, un accès plus facile et un espace de chargement supérieur.
Le coffre du MG IM6 peut atteindre 665 litres, auxquels s’ajoute un petit compartiment situé sous le capot avant. L’IM6 apparaît donc plus adapté aux départs en vacances ou aux familles.
Autre exclusivité du SUV : contrairement à l’IM5, l’IM6 reçoit une suspension pneumatique, qui ajuste l’amortissement et la hauteur de caisse pour privilégier le confort — un équipement encore rare à ce niveau de prix.
Ce format implique toutefois quelques compromis. Plus haut et plus lourd que l’IM5, le MG IM6 consomme logiquement davantage d’énergie. Avec sa batterie de 100 kWh, il annonce jusqu’à 625 km d’autonomie WLTP dans sa version la plus endurante. Comme toujours, cette valeur homologuée pourra diminuer sur autoroute, en hiver ou lorsque le véhicule est fortement chargé.
Petit bonus pour la route : MG annonce que l’IM6 a battu le record du test d’évitement (le fameux « test de l’élan ») détenu depuis les années 1990 par la Citroën Xantia, avec une vitesse de passage de 90,96 km/h contre 85 km/h. Un clin d’œil qui en dit long sur le sérieux du châssis.
Jusqu’à 751 ch pour les versions Performance
Les MG IM5 et IM6 ne misent pas uniquement sur leur autonomie. Elles peuvent également offrir des performances particulièrement élevées.
Les versions à propulsion utilisent un moteur installé sur le train arrière — 407 ch et 500 Nm de couple sur l’IM6 —, privilégiant l’autonomie et une consommation plus raisonnable, tout en disposant déjà d’une puissance confortable. Les déclinaisons à transmission intégrale ajoutent un second moteur à l’avant.
Dans leur configuration la plus puissante, les deux modèles développent 554 kW, soit 751 ch, et 802 Nm de couple. La MG IM5 passe alors de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes environ, le MG IM6 réclamant 3,5 secondes pour le même exercice. Des valeurs dignes de certaines voitures sportives, malgré le poids important des batteries.
Ces performances impressionnantes ne seront pas indispensables à tous les conducteurs. Pour une utilisation familiale ou de longs trajets, une version à propulsion offrira probablement un meilleur compromis entre autonomie, prix et puissance. La variante à deux moteurs séduira surtout ceux qui souhaitent disposer d’accélérations très franches et d’une motricité renforcée.
Une recharge très rapide grâce à l’architecture 800 volts
La vitesse de recharge constitue l’un des principaux arguments des MG IM5 et IM6. Leur architecture électrique de 800 volts reste encore principalement réservée aux véhicules électriques récents ou haut de gamme.
Sur une borne suffisamment puissante, la puissance de recharge peut atteindre 396 kW. MG annonce ainsi un passage de 10 à 80 % en 17 minutes dans des conditions optimales, sur une borne délivrant au moins 350 kW. Cette durée place les deux modèles parmi les voitures électriques les plus rapides à recharger du marché. En courant alternatif, la recharge à domicile s’effectue jusqu’à 11 kW.
Dans la pratique, il faudra naturellement trouver une borne compatible et réunir les bonnes conditions de température et de charge. La puissance maximale n’est pas maintenue pendant toute la session. Le temps réel pourra donc varier selon la météo, l’état de la batterie et les performances de la borne utilisée.
Un habitacle dominé par les écrans et la technologie
À bord, les deux modèles cherchent immédiatement à créer une ambiance moderne. La planche de bord accueille un grand écran panoramique de 26,3 pouces, complété par une seconde interface centrale permettant de contrôler différentes fonctions du véhicule.
L’équipement annoncé comprend notamment des sièges avant chauffants et ventilés, un toit vitré panoramique, un chargeur de smartphone sans fil de 50 W et une installation audio comprenant jusqu’à 20 haut-parleurs. Le siège conducteur dispose de réglages électriques et d’une fonction mémoire.
Cette abondance de technologie devrait plaire aux amateurs d’interfaces numériques. Elle pourra en revanche demander un temps d’adaptation aux conducteurs préférant les commandes physiques. L’ergonomie des menus, la réactivité des écrans et la qualité des traductions seront donc des éléments importants à vérifier lors d’un essai.
Les MG IM5 et IM6 embarquent également la technologie One-Touch iAD, qui gère des manœuvres complexes : stationnement automatique, sortie de place, marche arrière assistée ou stationnement en bordure de trottoir.
Quatre roues directrices pour gagner en maniabilité
Malgré leur longueur proche de cinq mètres, les MG IM5 et IM6 reçoivent quatre roues directrices, les roues arrière braquant jusqu’à 6 degrés. À faible vitesse, elles pivotent dans le sens opposé aux roues avant afin de réduire le diamètre de braquage : 9,98 m pour la berline et 10,18 m pour le SUV — des valeurs de citadine.
Cette technologie facilite les demi-tours, les créneaux et les déplacements dans les parkings étroits. Elle se révèle particulièrement intéressante sur l’IM6, dont le gabarit pourrait autrement devenir contraignant en ville.
À vitesse plus élevée, les roues arrière peuvent tourner dans le même sens que les roues avant. Le véhicule gagne alors en stabilité lors des changements de voie ou dans les longues courbes.
MG IM5 ou MG IM6 : laquelle choisir ?
Le choix entre les deux voitures dépend surtout de l’usage envisagé. La MG IM5 est la plus pertinente pour les conducteurs qui cherchent une grande autonomie, une silhouette basse et un comportement plus dynamique. Elle est également moins chère, avec un tarif de départ inférieur de 3 000 euros à celui du SUV.
Le MG IM6 mise davantage sur la praticité. Son coffre plus généreux, sa position de conduite surélevée, sa suspension pneumatique et son accès à bord plus simple en font le choix le plus évident pour une famille. En contrepartie, il sera légèrement moins efficient et moins autonome que l’IM5 dans une configuration comparable.
Sur le papier, les deux modèles présentent des caractéristiques solides : batterie généreuse, recharge très rapide, équipement complet et performances élevées.
Leur principal défi sera de convaincre les automobilistes prêts à investir plus de 50 000 euros dans une MG, face à des marques déjà bien installées sur le segment haut de gamme. Le réseau de distribution et la garantie MG de 7 ans ou 150 000 km pourront néanmoins rassurer les acheteurs hésitants.
MG IM5 et IM6 : à découvrir chez Mary Automobiles
Ces deux nouveaux véhicules électriques sont à découvrir dans les concessions MG Mary Automobiles à Évreux, Vernon, Rouen, Le Havre et Dieppe. Nos conseillers vous accompagnent dans votre projet et vous proposent un essai pour vous faire votre propre avis.
FAQ sur les MG IM5 et IM6
Quel est le prix de la MG IM5 en France ?
La MG IM5 est commercialisée en France à partir de 53 990 euros en version deux roues motrices, et 59 990 euros en transmission intégrale, hors options et frais de mise à la route.
Quel est le prix du MG IM6 ?
Le SUV électrique MG IM6 est proposé à partir de 56 990 euros en France, la version à transmission intégrale étant affichée à 62 990 euros.
Quelle est l’autonomie de la MG IM5 ?
En France, la MG IM5 embarque une batterie de 100 kWh et annonce jusqu’à 710 km d’autonomie selon le cycle WLTP, selon la version choisie.
Combien de temps faut-il pour recharger les MG IM5 et IM6 ?
Grâce à leur architecture 800 volts, les deux modèles acceptent jusqu’à 396 kW en courant continu : MG annonce une recharge de 10 à 80 % en 17 minutes sur une borne adaptée. Le temps réel dépend de la température et de la borne.
Quelle est la puissance maximale des MG IM5 et IM6 ?
Les versions à deux moteurs développent jusqu’à 751 ch (554 kW) et 802 Nm de couple. La MG IM5 réalise alors le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes environ, l’IM6 en 3,5 secondes.
Les MG IM5 et IM6 sont-elles éligibles au bonus écologique ?
Non. Produites en Chine, elles ne remplissent pas les critères environnementaux du bonus, réservé aux véhicules assemblés en Europe.
Les MG IM5 et IM6 sont-elles garanties ?
Comme les autres modèles électriques de la marque, elles bénéficient de la garantie MG de 7 ans ou 150 000 km, sous réserve des conditions prévues par le constructeur.
