La famille des SUV compacts Volvo évolue ! Le constructeur suédois modernise simultanément ses Volvo XC40, EX40 et EC40, trois modèles qui partagent désormais un nouveau visage, davantage de technologies à bord et des équipements de sécurité enrichis. Les deux modèles 100 % électriques en profitent également pour proposer jusqu’à 584 km d’autonomie. Les commandes sont ouvertes en France depuis mi-septembre 2026, avec des prix qui démarrent à 45 400 €.
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Trois modèles Volvo, trois propositions différentes
Avant de découvrir les changements, un petit rappel s’impose pour distinguer ces trois modèles aux noms relativement proches. Le Volvo XC40 est le SUV compact historique de cette famille. Lancé en 2018, il reste aujourd’hui proposé avec des motorisations micro-hybrides. Sa déclinaison 100 % électrique, autrefois appelée XC40 Recharge, a pris le nom de Volvo EX40 en 2024.
Le Volvo EC40 complète le trio avec une proposition exclusivement électrique et une silhouette plus dynamique. Il se distingue notamment de l’EX40 par sa ligne de toit fuyante façon SUV coupé. Lui aussi a changé de nom en 2024 : il était auparavant commercialisé sous l’appellation C40 Recharge.
Cette nouvelle évolution permet donc à Volvo de moderniser simultanément les trois membres de sa gamme 40.
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Un nouveau visage pour les Volvo XC40, EX40 et EC40
Les changements sont visibles dès le premier coup d’œil, même si Volvo ne bouleverse pas complètement le style de ses SUV. La principale nouveauté concerne la signature lumineuse. Les trois modèles adoptent de nouveaux projecteurs Matrix LED qui réinterprètent le fameux « marteau de Thor », devenu l’une des signatures stylistiques de Volvo. Ces optiques intègrent désormais 15 segments indépendants, capables d’optimiser l’éclairage nocturne sans éblouir les autres usagers de la route.
La face avant évolue également avec une calandre modernisée, tandis que le bouclier, le capot et les ailes avant ont été redessinés. L’objectif est de rapprocher visuellement ces modèles des créations Volvo les plus récentes tout en conservant leur identité. À l’arrière, les XC40 et EX40 profitent également de nouveaux feux à LED, d’un hayon modernisé et d’un bouclier redessiné.
Le Volvo EC40 conserve quant à lui son arrière spécifique, facilement reconnaissable avec sa silhouette de SUV coupé. Le XC40 peut enfin recevoir de nouvelles jantes en alliage de 18, 19 ou 20 pouces.
Un écran plus grand et Google Gemini à bord
La modernisation se poursuit une fois installé dans l’habitacle. Au centre de la planche de bord prend désormais place un écran tactile de 11,2 pouces, plus grand que celui proposé précédemment. Au-delà de ses dimensions, Volvo promet une interface plus rapide et plus fluide, avec un accès simplifié aux principales fonctions du véhicule. Un point important à l’heure où l’écran central permet de contrôler une part croissante des équipements d’une voiture.
Autre nouveauté technologique : l’arrivée de Google Gemini. L’assistant basé sur l’intelligence artificielle de Google doit permettre des interactions plus naturelles avec le véhicule. L’idée est notamment de pouvoir formuler des demandes de manière plus conversationnelle, sans devoir mémoriser des commandes vocales précises.
À noter : Google Gemini n’est pas exclusivement réservé à cette nouvelle gamme 40 restylée. Volvo a annoncé le 30 avril 2026 le déploiement progressif de l’assistant sur l’ensemble des véhicules équipés de Google built-in à partir de l’année-modèle 2021 (voire 2020 sur certains marchés). Cela signifie que les propriétaires actuels d’un Volvo compatible pourront eux aussi en bénéficier via une mise à jour à distance — un vrai plus pour la valeur de reprise des modèles récents.
Les trois SUV profitent également d’un chargeur de smartphone à induction amélioré, d’un éclairage d’ambiance retravaillé et de nouvelles possibilités de personnalisation des selleries et des décors.
Volvo renforce encore les équipements de sécurité
La sécurité reste évidemment un sujet central chez Volvo. Les XC40, EX40 et EC40 reçoivent pour l’occasion une nouvelle série de capteurs destinés à mieux analyser leur environnement. On trouve notamment de nouveaux radars à l’avant, sur les côtés et à l’arrière, une nouvelle caméra frontale, de nouvelles caméras de stationnement ainsi que 12 nouveaux capteurs à ultrasons.
Ces nouveaux équipements permettent de faire évoluer plusieurs aides à la conduite. Le Pilot Assist disponible en option bénéficie par exemple d’une assistance au changement de voie et a été amélioré pour suivre la route de manière plus fluide. La caméra à 360 degrés disponible en option gagne quant à elle une nouvelle vue 3D, particulièrement utile pour visualiser l’environnement du véhicule lors d’un stationnement ou d’une manœuvre à basse vitesse.
Le XC40 bénéficie aussi d’une alerte d’ouverture des portes. Le système peut prévenir les occupants lorsqu’un cycliste ou un autre usager arrive à proximité avant l’ouverture d’une portière.
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EX40 et EC40 : quatre configurations, jusqu’à 442 ch
Les Volvo EX40 et EC40 se déclinent chacun en quatre versions, calibrées pour couvrir un large éventail d’usages :
- P5 : propulsion 238 ch, batterie 66 kWh, autonomie annoncée de 477 km ;
- P5 Long Range : propulsion 252 ch, batterie 79 kWh, jusqu’à 575 km sur l’EX40 et 584 km sur l’EC40 ;
- P8 AWD : transmission intégrale, deux moteurs pour un total de 408 ch, avec une autonomie de 537 km ;
- P8 Performance AWD : la version la plus puissante, 442 ch et 670 Nm de couple, qui reste au-dessus de 500 km d’autonomie.
Toutes les versions 100 % électriques acceptent la recharge rapide jusqu’à 205 kW en courant continu, ce qui permet d’ajouter une centaine de kilomètres d’autonomie en une pause café bien menée.
Comme toujours avec une voiture électrique, ces autonomies WLTP restent des valeurs maximales théoriques. L’autonomie réellement constatée dépend de nombreux paramètres comme la température extérieure, le style de conduite, le type de parcours, la vitesse ou encore l’utilisation du chauffage et de la climatisation. Avec près de 600 km annoncés dans les configurations les plus endurantes, les EX40 et EC40 disposent d’une autonomie adaptée aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux longs trajets.
Le XC40 reste fidèle à la micro-hybridation
Face aux deux modèles électriques, le Volvo XC40 continue de s’adresser aux automobilistes qui ne souhaitent pas encore passer au 100 % électrique. Contrairement à l’EX40, il associe un moteur essence 2,0 litres turbo à un système de micro-hybridation 48 V, couplé à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports. Cette technologie récupère notamment de l’énergie lors des phases de décélération afin d’assister ponctuellement le moteur thermique.
Volvo ne profite donc pas de cette mise à jour pour révolutionner les motorisations du XC40. Les principales évolutions concernent plutôt son style, ses technologies embarquées et ses équipements de sécurité. Une manière pour Volvo de continuer à proposer plusieurs solutions au sein d’une même famille : micro-hybride ou 100 % électrique avec les EX40 et EC40.
Quels prix pour les Volvo XC40, EX40 et EC40 restylés ?
Volvo a publié les tarifs français depuis le 10 septembre 2026. Le XC40 thermique démarre à 45 400 €. Côté électrique, l’EX40 reste positionné à partir de 46 950 € dans sa version P5 propulsion 238 ch, avant de grimper à 53 450 € pour la P5 Long Range 252 ch. La configuration la plus puissante, P8 Performance AWD, atteint 62 900 €. Le Volvo EC40 démarre quant à lui à 53 450 €, son gabarit de SUV coupé le plaçant naturellement au-dessus de l’EX40.
Nos conseillers Volvo Mary Automobiles pourront vous détailler les niveaux d’équipement associés à chaque finition, les options disponibles et les solutions de financement adaptées à votre projet. N’hésitez pas à leur poser toutes vos questions, y compris sur la valeur de reprise de votre véhicule actuel.
Quand seront-ils disponibles ?
Les commandes de la nouvelle gamme 40 sont ouvertes en France depuis mi-septembre 2026, y compris pour les déclinaisons Black Edition. La production doit débuter à l’usine belge de Gand au cours de l’automne 2026, pour des premières livraisons attendues fin 2026 ou début 2027.
Autre particularité de cette génération : les trois véhicules sont compatibles avec les mises à jour logicielles à distance (OTA). Volvo peut ainsi faire évoluer certaines fonctionnalités et apporter des améliorations logicielles sans passage systématique en atelier.
Un restylage de transition avant le futur EX50 ?
Un point mérite d’être signalé pour éclairer votre choix. La presse spécialisée évoque de plus en plus l’arrivée, dès 2027, d’un futur Volvo EX50 qui pourrait progressivement remplacer l’EX40. Ce nouveau SUV électrique reposerait sur l’architecture SPA3, plus récente et intégralement conçue pour l’électrique. Rien n’est officiellement confirmé par Volvo à ce jour, mais l’hypothèse est prise au sérieux par plusieurs sources.
Cela ne remet pas en cause l’intérêt du restylage actuel : la gamme 40 restera commercialisée pendant plusieurs années, et la génération actuelle bénéficie d’un excellent recul technique (le XC40 est produit depuis 2018). Mais si vous hésitez entre un achat neuf immédiat et une attente, ou entre un neuf et une belle occasion récente, c’est une donnée intéressante à intégrer à votre réflexion — et à évoquer avec votre conseiller Mary Automobiles.
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FAQ : nouveaux Volvo XC40, EX40 et EC40
Quelle est la différence entre le Volvo XC40 et le Volvo EX40 ?
Le XC40 est proposé avec une motorisation essence micro-hybride, tandis que l’EX40 est 100 % électrique. Les deux modèles partagent une grande partie de leur style et de leurs équipements.
Quelle est la différence entre les Volvo EX40 et EC40 ?
Les deux modèles sont 100 % électriques et techniquement très proches. L’EC40 se distingue principalement par sa silhouette de SUV coupé et sa ligne de toit plus plongeante — un choix esthétique qui lui offre paradoxalement une autonomie légèrement supérieure grâce à un meilleur aérodynamisme.
Quelle est l’autonomie du nouveau Volvo EX40 ?
Volvo annonce jusqu’à 575 km d’autonomie selon le cycle WLTP en version P5 Long Range 252 ch avec la batterie 79 kWh. La version d’entrée P5 238 ch annonce 477 km, la P8 AWD 537 km.
Quelle est l’autonomie du Volvo EC40 ?
Le Volvo EC40 peut atteindre jusqu’à 584 km d’autonomie WLTP dans sa configuration la plus endurante, soit environ 9 km de plus que l’EX40 à motorisation équivalente.
Quelle est la puissance de recharge des EX40 et EC40 ?
Les deux SUV acceptent la recharge rapide jusqu’à 205 kW en courant continu, ce qui permet de récupérer une centaine de kilomètres d’autonomie en une pause courte.
Combien coûtent les nouveaux Volvo XC40, EX40 et EC40 ?
En France, les tarifs démarrent à 45 400 € pour le XC40 thermique, 46 950 € pour l’EX40 (P5 238 ch) et 53 450 € pour l’EC40. La version la plus puissante, EX40 P8 Performance AWD 442 ch, atteint 62 900 €.
Quand seront disponibles les nouveaux Volvo XC40, EX40 et EC40 ?
Les commandes sont ouvertes en France depuis mi-septembre 2026. La production débute à Gand au cours de l’automne 2026, pour des premières livraisons fin 2026 ou début 2027.
Où sont produites les nouvelles Volvo 40 ?
La série 40 restylée est assemblée dans l’usine Volvo de Gand, en Belgique. Un site complémentaire en Malaisie couvre certains marchés asiatiques.
Les Volvo XC40, EX40 et EC40 disposent-ils de Google Gemini ?
Oui, la nouvelle gamme 40 intègre Google Gemini. L’assistant basé sur l’IA de Google est également déployé progressivement sur les Volvo équipées de Google built-in depuis 2021 via mise à jour à distance.
