Nouvelle DS N°7 en vedette commerciale, concept DS F3ver qui préfigure la future DS N°3 (compacte 100 % électrique à moins de 30 000 € attendue en 2028), maître maroquinier en démonstration live, boutique de croquis originaux, casques VR SailGP, concerts d’Étienne de Crécy et MYD — au Mondial 2026, DS Automobiles met en scène son positionnement « premium à la française » tout en annonçant un vrai tournant stratégique pour 2028.
DS a toujours cherché à se démarquer par un parti pris : être une marque premium française, ancrée dans l’artisanat, le design et l’avant-garde. Pour son Mondial 2026, cette intention devient le stand lui-même. 570 m² dans le hall 4 de la Porte de Versailles, pensés comme une véritable adresse éphémère — moitié showroom, moitié galerie, moitié scène. Le titre choisi par la marque pour l’édition — « Paris Fever » — en dit long sur l’ambition : jouer la carte Paris, chic et spectacle à la fois.
Côté voitures, deux temps forts : la nouvelle DS N°7, nouveau fleuron commercial de la marque qui fait son entrée officielle en concession ; et le concept DS F3ver, dévoilé sous un dôme central, qui préfigure clairement la future DS N°3 attendue en 2028. Le reste du stand (DS N°8, DS N°4 restylée, DS 3 Maison Sarah Lavoine) complète le propos.
Chez Mary Automobiles, DS Automobiles fait partie de nos marques premium les plus demandées — notamment par une clientèle qui cherche une alternative française aux grandes marques premium allemandes. Voici notre décryptage de ce Mondial 2026 côté DS, avec un focus sur ce qui est réellement commandable dès maintenant, ce qui arrive à moyen terme, et ce qui annonce un vrai changement de stratégie pour la marque.
Nouvelle DS N°7 : le SUV familial haut de gamme, enfin en concession
La DS N°7 est le nouveau fleuron de la marque, qui vient remplacer le DS 7 Crossback. C’est la star commerciale du salon : trois exemplaires sont exposés dans différentes configurations — Étoile Hybride, Pack Étoile E-Tense FWD Long Range, La Première E-Tense AWD Long Range. Des essais personnalisés sont proposés sur le stand, et la N°7 est désormais ouverte à la commande.
L’ensemble des motorisations et tarifs
La N°7 est proposée en quatre motorisations distinctes, de l’hybride au tout-électrique haute performance. Les prix de départ (hors options, hors aides) :
1.2 Hybride 145 ch : à partir de 43 900 € en finition de base, jusqu’à 58 800 € en finition La Première. CO₂ WLTP annoncé à 121 g/km. C’est l’entrée de gamme, pensée pour qui veut l’image DS avec une motorisation hybride légère et un ticket d’entrée raisonnable.
E-Tense 230 FWD 80 kWh : à partir de 46 990 €, jusqu’à 70 200 € en La Première. La version 100 % électrique d’entrée, pour un usage mixte urbain-périurbain avec trajets occasionnels plus longs.
E-Tense 245 Long Range FWD 104 kWh : à partir de 50 610 €, jusqu’à 73 820 € en La Première. La version « longue autonomie » avec une batterie plus importante — c’est celle qui permet d’approcher les 740 km d’autonomie annoncés par DS en cycle optimisé.
E-Tense 350 Long Range AWD 104 kWh : à partir de 71 520 € en Étoile, 77 520 € en La Première. La version performance avec transmission intégrale, pour qui veut la combinaison puissance / grande autonomie.
Comment choisir sa motorisation
La vraie question au moment du devis : hybride ou électrique, et si électrique quelle batterie ? Quelques repères :
Si vous ne pouvez pas recharger à domicile ou au bureau, ou si vos trajets quotidiens dépassent régulièrement 200 km d’autoroute à vitesse légale, l’hybride 145 reste cohérent — il vous donne l’image DS sans contrainte d’infrastructure.
Si vous disposez d’une solution de recharge et que vos trajets quotidiens restent inférieurs à 150 km, l’E-Tense 230 FWD 80 kWh est le point d’équilibre : budget contenu, autonomie confortable, usage mixte sans stress.
Si vous roulez beaucoup, faites régulièrement de longs trajets autoroute, et que l’autonomie est votre critère numéro 1, c’est l’E-Tense 245 Long Range qu’il faut regarder. Les 104 kWh de batterie permettent une autonomie annoncée jusqu’à 740 km WLTP (plus proche de 500-550 km en conditions réelles autoroute à vitesse légale).
L’E-Tense 350 AWD, elle, s’adresse à un public spécifique : ceux qui veulent la transmission intégrale (zones de montagne, conducteurs sportifs, usage neige fréquent) et acceptent un ticket d’entrée nettement plus élevé.
La vraie actualité commandable aujourd’hui chez DS, c’est la mise en commande effective de la N°7. Pour les clients qui attendaient le remplaçant du DS 7 Crossback, c’est le bon moment pour venir configurer en concession.
DS F3ver : le concept qui préfigure la future DS N°3 électrique à moins de 30 000 €
C’est probablement l’annonce la plus structurante du stand DS, au-delà même du lancement commercial de la N°7. Le concept-car exposé sous le dôme central porte un nom — DS F3ver — et il préfigure très directement la future DS N°3, une compacte 100 % électrique qui viendra remplacer la DS 3 actuelle. Et contrairement aux habitudes du segment premium, le projet DS N°3 est annoncé avec un prix cible nettement plus accessible que la gamme actuelle de la marque.
Un retour à la carrosserie compacte et au gabarit urbain
Le DS F3ver mesure 4,19 m de long pour 1,84 m de large et 1,46 m de haut, avec un empattement de 2,70 m. Le coffre affiche 400 litres, soit environ 50 L de plus que la DS 3 actuelle. On est à la frontière du segment B et du segment C — un format urbain assumé, bien adapté aux usages du quotidien.
Côté design, DS joue clairement la rupture : plus de calandre traditionnelle, un totem vertical noir qui porte le logo DS illuminé et qui dissimule les capteurs et caméras, une signature lumineuse en Y à l’avant, un bandeau LED « tunnel » à l’arrière qui fait écho à la signature lumineuse du premier restylage de la DS 3 originale. Teinte à effet caméléon violet-bleu, roues 21 pouces (concept uniquement), poignées arrière dissimulées. La teinte des ailes arrière et de l’encadrement de toit peut aussi se décliner différemment du reste de la carrosserie, et des combinaisons tricolores sont envisagées pour la version de série.
Un vrai projet industriel : plateforme STLA One, autonomie > 450 km, moins de 30 000 €
Au-delà du design, les éléments industriels confirmés sont ceux qui comptent pour un acheteur potentiel :
• 100 % électrique, construite sur la plateforme STLA One de Stellantis — la nouvelle base technique dédiée aux petites voitures électriques du groupe.
• Autonomie visée : au moins 450 km WLTP dans la configuration la plus optimisée (contre 404 km pour la DS 3 E-Tense actuelle).
• Prix cible : moins de 30 000 €, contre 43 250 € pour la DS 3 E-Tense actuelle (et 37 000 € pour la version thermique). C’est le point le plus structurant du projet.
• Fabrication : à Saragosse (Espagne), en remplacement de la production actuelle de Poissy qui doit cesser d’ici la fin de la décennie.
• Calendrier : arrivée en concession attendue fin 2028 au plus tôt.
Un pari stratégique pour DS Automobiles
Ce que DS annonce avec la future N°3, c’est un vrai changement de positionnement. Jusqu’ici, la marque assumait une orientation premium qui limitait de fait son volume commercial — la DS 3 actuelle, en particulier, s’est vendue en-dessous des attentes. Avec une N°3 100 % électrique sous les 30 000 €, DS vise à retrouver la dynamique de la DS 3 originale (près de 500 000 unités vendues jusqu’en 2020 sous les marques Citroën puis DS) sans renoncer à ses codes de design et à son savoir-faire finition.
La marque le dit elle-même : l’objectif est de rendre DS désirable auprès de plus d’acheteurs, pas plus exclusive. Pour un client Mary Automobiles qui envisage une compacte premium 100 % électrique d’ici 2028, c’est un modèle à mettre en veille active dès maintenant.
Une expérience immersive pour accompagner le concept
Pour accompagner la découverte du F3ver, DS a développé une web app smartphone qui permet aux visiteurs de prendre un selfie personnalisé avec le concept, en choisissant arrière-plans et couleurs. Un dispositif pensé pour générer du contenu social et prolonger la visite au-delà du stand — cohérent avec l’ambition « Paris Fever » du salon.
Les autres modèles exposés : DS N°8, DS N°4 restylée, DS 3 Maison Sarah Lavoine
Trois autres modèles complètent le stand, chacun avec un rôle précis.
DS N°8 Étoile E-Tense FWD Long Range : le vaisseau amiral électrique
La DS N°8 est le fleuron 100 % électrique de la marque, lancé en 2025. Elle est exposée en version Étoile E-Tense FWD Long Range — la configuration haut de gamme à grande autonomie. Pour qui envisageait une DS électrique premium cette année, c’est l’occasion de la voir en vrai sur le stand, comparer avec la N°7 Long Range et évaluer laquelle correspond le mieux à votre usage et à votre gabarit préféré (berline-SUV pour la N°8, SUV familial pour la N°7).
DS N°4 Étoile Plug-in Hybrid 240 : la compacte premium restylée en 2025
La DS N°4 présente une actualité importante que l’on oublie parfois : il s’agit du modèle restylé en 2025 (anciennement DS 4), avec une face avant redessinée qui s’inspire directement du langage stylistique de la DS N°8. Au Mondial 2026, elle est exposée en configuration Étoile Plug-in Hybrid 240 — la version hybride rechargeable de la compacte premium. Elle s’adresse aux conducteurs qui veulent une voiture plus compacte que la N°7, en motorisation PHEV, avec la possibilité de rouler en tout électrique sur les trajets du quotidien et de bénéficier du confort thermique sur les longues distances.
DS 3 Maison Sarah Lavoine : la collaboration mode-automobile
Clin d’œil au positionnement « marque de style » revendiqué par DS : la DS 3 est exposée dans une édition réalisée en collaboration avec Maison Sarah Lavoine, décoratrice d’intérieur française reconnue pour son travail sur les intérieurs résidentiels haut de gamme. Teinte Vert Émeraude, toit Crème Parthénon — un parti pris chromatique assumé qui prolonge l’idée que la voiture est aussi un objet de décoration. À noter : cette DS 3 reste la génération actuelle, celle que la future N°3 (voir plus haut) viendra remplacer à horizon 2028. Les détails sur la commercialisation de cette édition spéciale sont à préciser avec la concession.
« Paris Fever » : l’autre face du stand DS
Au-delà des voitures, DS a construit son stand autour d’une proposition expérientielle qui vaut d’être connue si vous passez à Paris pendant le salon — ou si vous voulez comprendre comment la marque se raconte en 2026.
Un maître maroquinier DS travaille en direct sur le stand, avec des démonstrations ouvertes au public et la possibilité pour les visiteurs d’essayer eux-mêmes la couture sellier. Une boutique propose à la vente des croquis originaux de designers DS — rare occasion de ramener chez soi un fragment du processus créatif de la marque. Des casques de réalité virtuelle plongent les visiteurs dans un Grand Prix SailGP (voile sportive internationale), en lien avec le partenariat de DS avec Team France. Enfin, deux concerts : Étienne de Crécy le 13 octobre à 17 h, MYD le 15 octobre à 19 h.
Pour un visiteur, c’est un stand sur lequel on peut passer bien plus de dix minutes. Pour la marque, c’est une manière de rappeler que DS cherche à exister dans un territoire culturel autant qu’automobile.
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Ce qu’on retient
DS Automobiles a construit son Mondial 2026 autour d’une idée claire : le premium français ne se définit pas que par le prix ou la motorisation, il se vit comme une expérience. L’intention est servie par un stand pensé comme une adresse culturelle (maroquinier live, boutique de croquis, concerts), par une actualité produit solide avec la mise en commande effective de la N°7 (qui remplace le DS 7 Crossback), et par une annonce stratégique forte avec le concept F3ver — qui ouvre la voie à une DS N°3 compacte 100 % électrique à moins de 30 000 € pour 2028.
Côté opérationnel pour vous : la DS N°7 est la vraie nouveauté commandable dès maintenant, avec un éventail large de motorisations (hybride 145, trois versions E-Tense électriques) qui permet de calibrer le choix selon votre usage et votre budget. La DS N°4 restylée reste une alternative compacte intéressante en hybride rechargeable. La N°8 continue d’incarner le fleuron 100 % électrique. Et pour qui envisage une compacte premium 100 % électrique dans quelques années, la future DS N°3 (ligne F3ver, horizon 2028, moins de 30 000 €) est l’un des projets les plus intéressants annoncés au Mondial 2026 — à mettre en veille active.
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Questions fréquentes
Quel est le prix de la nouvelle DS N°7 ?
La nouvelle DS N°7 est annoncée à partir de 43 900 € en version Hybride 145 finition de base. La gamme électrique E-Tense démarre à 46 990 € (version FWD 80 kWh), passe à 50 610 € pour la Long Range FWD 104 kWh, et monte jusqu’à 77 520 € pour la version AWD La Première. Prix hors options et hors aides.
Quelle est l’autonomie de la DS N°7 électrique ?
DS annonce une autonomie jusqu’à 740 km WLTP sur la version E-Tense 245 Long Range FWD (batterie 104 kWh). En conditions réelles, comptez un ordre de grandeur de 500-550 km sur autoroute à vitesse légale, et 600 km et plus en usage mixte. L’autonomie précise par version sera à vérifier au moment du configurateur.
Qu’est-ce que le DS F3ver et quand sortira la DS N°3 ?
Le DS F3ver est le concept-car dévoilé sous le dôme central du stand DS au Mondial 2026. Il préfigure directement la future DS N°3, une compacte 100 % électrique attendue en concession fin 2028 au plus tôt. Prévue sur la plateforme STLA One de Stellantis, elle vise une autonomie d’au moins 450 km WLTP et un prix de départ sous les 30 000 € — un repositionnement stratégique majeur pour la marque. Sa fabrication est annoncée à Saragosse, en Espagne.
Comment choisir entre la DS N°7 hybride et électrique ?
Si vous ne pouvez pas recharger à domicile ou au bureau, ou si vous roulez majoritairement sur autoroute, l’hybride 145 est cohérent. Si vous disposez d’une solution de recharge et que vos trajets quotidiens restent inférieurs à 150 km, l’E-Tense 230 FWD 80 kWh est le bon point d’équilibre. Si vous roulez beaucoup et faites régulièrement de longs trajets, visez la version Long Range 104 kWh.
Quelle est la différence entre la DS N°7 et la DS N°8 ?
La DS N°8 est le fleuron 100 % électrique de la marque, lancé en 2025, positionné comme une berline-SUV haut de gamme. La DS N°7, qui fait sa commercialisation effective au Mondial 2026, est le SUV familial — remplaçant du DS 7 Crossback. Les deux modèles cohabitent, avec des usages et des gabarits différents.
Où essayer la DS N°7 après le Mondial 2026 ?
Dans votre concession Mary Automobiles la plus proche. Nos conseillers DS peuvent vous présenter la nouvelle N°7 en configuration réelle, vous accompagner sur le choix de la motorisation selon votre profil d’usage, et préparer un essai routier. Vous pouvez aussi consulter en ligne notre sélection de DS d’occasion, toutes préparées selon le label PrépaCar.
