Un stand pensé comme un lieu de vie, une 2 CV électrique ressuscitée en concept, une nouvelle Signature Outdoor pour Ami, C3 et C3 Aircross, des séries spéciales inspirées — au Mondial 2026, Citroën joue l’une des cartes qu’elle manie le mieux : celle de l’identité et du caractère.
Il y a des stands qu’on parcourt pour aligner des fiches techniques, et il y en a d’autres où l’on vient surtout chercher une ambiance. Celui de Citroën au Mondial 2026 est clairement du second type : 930 m² transformés en « lieu de vie », avec talks, bistrot, animations culinaires, DJ sets et un espace Spotify avec quiz musical. La marque le revendique dans sa communication officielle — « populaire, audacieuse et résolument vivante ».
Au-delà de la scénographie, les véhicules exposés racontent la même histoire : une marque qui mise sur la personnalité, l’inspiration française, et un design qui ose. Du concept de 2 CV électrique à la nouvelle Signature Outdoor baroudeuse, en passant par les séries spéciales Emeraude et Collection, chaque pièce ajoute une couleur à ce tableau.
Chez Mary Automobiles, Citroën est l’une de nos marques historiques — et c’est aussi celle qui, année après année, continue de surprendre nos clients par ses choix de design et ses idées un peu décalées. Voici notre décryptage de ce Mondial 2026 côté chevrons.
La 2 CV revient : un concept qui en dit long sur la vision Citroën
Impossible de parler du salon côté Citroën sans commencer par là : la 2 CV est de retour en concept-car. Pas comme un simple exercice de style néo-rétro, mais comme un projet industriel sérieux, prévu pour arriver dans la gamme en 2028. C’est l’une des annonces les plus attendues de l’édition 2026, et probablement l’une de celles qui a généré le plus de visites sur le stand.
Un design qui joue la carte 1948, assumée jusque dans les détails
Visuellement, la 2 CV Concept reprend la silhouette culte de la Deuche originale : capot plongeant, phares ronds, carrosserie compacte (3,76 m, soit un peu moins que la 2 CV d’origine). La teinte retenue, un rouge Infra Red très saturé, souligne l’intention — on est dans la citation, pas dans la copie. L’intérieur, en revanche, assume la rupture : pas de planche de bord classique, un cylindre central porte un volant à une seule branche, et un écran tactile carré de 8 pouces centralise l’affichage. Détail amusant : la radio est amovible. On la détache pour l’emporter, comme un cassette-player des années 80.
Pour une marque qui a signé la DS en 1955, le Méhari en 1968, et une 2 CV restée en production pendant 42 ans, c’est une façon cohérente de rappeler qu’elle sait raconter une voiture — pas juste la fabriquer.
Un projet industriel sérieux, pas qu’un coup de com
Derrière le concept, Citroën annonce une stratégie claire : lancement prévu en 2028, production en Europe, et un développement partagé avec Fiat et Leapmotor (le partenaire chinois de Stellantis). Les trois marques devraient proposer des modèles sur la même base technique — une mutualisation industrielle qui donne au projet beaucoup plus de crédibilité qu’un concept isolé.
Le modèle de série définitif devra répondre à la future réglementation européenne E-Car, dédiée aux petites voitures électriques accessibles. En ligne de mire : un prix de départ visé autour de 15 000 €, un poids plume d’environ une tonne (très léger pour une électrique moderne), et une vocation urbaine assumée. L’autonomie précise, la capacité de batterie et la puissance moteur ne sont pas encore communiquées.
Et la 2 CV Fourgonnette ?
À côté du concept passagers, Citroën a aussi dévoilé une 2 CV Fourgonnette Concept lors de la conférence d’ouverture. Elle évoquera, pour les plus âgés d’entre nous, les 2 CV AU/AZU/AK des années 1950-70 qui livraient le pain et les marchandises dans toute la France. Attention toutefois : selon le directeur du design Pierre Leclercq, cette version « n’a pas encore reçu le feu vert » de Stellantis pour une industrialisation.
C’est donc un ballon d’essai, qui teste la réaction des artisans, des professionnels de la livraison du dernier kilomètre, et des commerçants de centre-ville confrontés aux ZFE. Un segment utilitaire électrique urbain où Citroën aurait de quoi exprimer son savoir-faire — s’il valide la production.
La 2 CV, c’est un projet à surveiller d’ici 2028. Mais la vraie actualité commandable aujourd’hui chez Citroën, c’est la nouvelle Signature Outdoor et les séries spéciales.
Signature Outdoor : la nouvelle finition qui habille Ami, C3 et C3 Aircross
L’autre vraie nouveauté du stand, et à la différence de la 2 CV elle est disponible dès cette rentrée. La Signature Outdoor est une finition haut de gamme qui vient se positionner au-dessus du niveau Max, avec un parti pris esthétique baroudeur assumé. Précision utile : ce n’est pas une motorisation 4×4. On parle d’un traitement visuel et de quelques équipements, pas d’une transmission intégrale.
Sur C3 et C3 Aircross
La livrée Outdoor se traduit par une teinte Vert Sequoia, un bouclier avant plus anguleux, des badges « Outdoor » sur les bas de porte, et des jantes alliage 17 pouces. Les touches rouges viennent habiller les centres de roues, les emblèmes et les Color Clips. À l’intérieur, on retrouve des surpiqûres rouges, des ceintures rouges et un insert « Outdoor » sur la planche de bord. Petit clin d’œil ludique : une mascotte yéti, dont le nom n’est pas encore défini — Citroën invite d’ailleurs ses clients à proposer un nom.
Côté motorisations, la C3 Outdoor est disponible en essence, micro-hybride ou 100 % électrique. Le C3 Aircross reprend ces trois options et ajoute un micro-hybride 145 ch — potentiellement la version la plus polyvalente de la gamme si vous roulez beaucoup sans vouloir basculer en électrique.
Sur Ami : la nouveauté qui change vraiment la donne
La petite Ami, le quadricycle sans permis emblématique de la marque, reçoit sa déclinaison Outdoor avec une teinte Vert Kaki, des stickers latéraux, le yéti sur la custode arrière, une nouvelle couleur de siège et des ceintures rouges. Un kit accessoires est inclus : bac de rangement, crochet à sac, bac de porte, tapis de sol, filet central, support smartphone.
Mais la vraie bonne nouvelle, c’est le toit ouvrant — jusqu’ici réservé à la version Buggy sans portes. Pour qui envisage une Ami comme petite voiture urbaine, ou pour un ado dès 14 ans (permis AM), c’est un vrai plus qui change le quotidien d’utilisation sans basculer dans la version Buggy, moins pratique au jour le jour.
Comment arbitrer au moment du devis
La vraie question lorsque vous ferez chiffrer votre future C3 ou C3 Aircross : qu’apporte la Signature Outdoor par rapport à la finition Max, pour quel écart tarifaire ? Les prix exacts sont à préciser modèle par modèle au moment de la commande. Notre conseil : demandez systématiquement un devis comparatif entre Max et Outdoor, en détaillant équipement par équipement. Si vous aimez le style baroudeur et que la différence vous paraît cohérente avec la valeur ajoutée perçue, c’est un bon choix. Si vous êtes neutre sur l’aspect visuel, la finition Max reste parfaitement cohérente.
C5 Aircross Emeraude et série Collection : des bonifications à étudier au cas par cas
Deux autres séries spéciales méritent qu’on s’y arrête — même si Citroën n’a pas tout communiqué au moment du salon.
La C5 Aircross Emeraude vient marquer la première année de commercialisation du nouveau C5 Aircross, le SUV familial de la marque. L’idée habituelle de ce type de série : enrichir le niveau d’équipement par rapport à la configuration équivalente en finition classique, et proposer une signature visuelle plus marquée. Le prix et la liste exacte des équipements sont à préciser avec votre concession.
La série Collection, elle, s’applique aux C3, C3 Aircross et C4 — les trois citadines-compactes de la marque. Même logique : enrichissement d’équipement, teintes dédiées, positionnement étudié.
Si vous envisagiez une Citroën dans les prochaines semaines, prenez le temps de regarder ces séries spéciales. Deux conseils opérationnels : demandez le détail des équipements inclus par rapport à la finition de base pour mesurer la vraie bonification ; renseignez-vous sur les délais, car ces séries ont souvent une production limitée et peuvent allonger l’attente par rapport à une configuration standard.
Formula E GEN4 et C3 Aircross Marine nationale : les deux pièces institutionnelles du stand
Deux objets du stand parisien ne sont pas destinés à votre allée de garage, mais ils en disent long sur ce que Citroën veut projeter en 2026.
D’abord, la nouvelle monoplace de Formula E GEN4, exposée dans sa livrée pour la saison 13 du championnat. Pour rappel, Citroën a repris l’écurie de Maserati pour entrer dans la discipline, et a terminé 5e lors de sa première saison 2025/2026 — un résultat solide pour une première année. La Formula E est intéressante parce qu’elle sert aussi de laboratoire : les technologies de batterie, de recharge rapide et de gestion thermique mises au point en course finissent, à terme, dans les voitures de série.
Ensuite, le C3 Aircross Marine nationale, un show car unique présenté en juin dernier pour les 400 ans de la Marine nationale. Il est basé sur la finition Outdoor du SUV, avec une livrée et des aménagements spécifiques. Pas destiné à la vente — c’est une pièce de communication institutionnelle, qui a sa place sur le stand mais ne doit pas être confondue avec un modèle de série.
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Ce qu’on retient
Citroën a construit son Mondial 2026 autour d’un postulat : une marque qui assume son identité, son imaginaire français et son goût pour les objets qui ont du caractère. Le concept de 2 CV en est l’expression la plus visible — un projet industriel sérieux, prévu en 2028, qui raconte avec cohérence qui est la marque et où elle veut aller.
Côté opérationnel pour vous, dès 2026 : la nouvelle finition Signature Outdoor sur Ami, C3 et C3 Aircross est la vraie nouveauté immédiatement commandable, et le toit ouvrant sur l’Ami Outdoor est, à notre sens, le petit détail qui change le plus la vie d’utilisation. Les séries spéciales Emeraude (C5 Aircross) et Collection (C3, C3 Aircross, C4) méritent d’être étudiées au moment du devis.
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Questions fréquentes
Quand sortira la nouvelle Citroën 2 CV électrique ?
Citroën prévoit un lancement en 2028. Le modèle de série définitif devrait être présenté dans environ deux ans, après la phase de concept dévoilée au Mondial de l’Auto 2026. Un prix de départ est visé autour de 15 000 €, dans le cadre d’un développement partagé avec Fiat et Leapmotor.
Où sera fabriquée la nouvelle 2 CV ?
Citroën annonce une production en Europe. Le site exact n’est pas confirmé officiellement, mais l’Italie est régulièrement citée comme hypothèse de travail, dans le cadre du partage industriel avec Fiat et Leapmotor.
La 2 CV Fourgonnette sera-t-elle produite en série ?
Pas confirmé à ce stade. Le directeur du design Pierre Leclercq a indiqué que cette version « n’a pas encore reçu le feu vert » de Stellantis. Elle reste un concept exposé au Mondial 2026 pour tester les réactions du public et des professionnels — artisans, livreurs du dernier kilomètre, commerçants urbains.
Qu’est-ce que la finition Signature Outdoor chez Citroën ?
La Signature Outdoor est une nouvelle finition haut de gamme (au-dessus du niveau Max) lancée au Mondial 2026, disponible sur Ami, C3 et C3 Aircross. Elle apporte un look baroudeur (teintes dédiées, badges Outdoor, jantes 17 pouces sur C3 et C3 Aircross, aménagements intérieurs spécifiques) sans être une motorisation 4×4. Sur Ami, elle inclut en plus un toit ouvrant jusque-là réservé à la version Buggy.
Où essayer les nouveautés Citroën après le Mondial 2026 ?
Dans votre concession Mary Automobiles la plus proche. Nos conseillers peuvent vous présenter la gamme Signature Outdoor, chiffrer les séries spéciales (C5 Aircross Emeraude, Collection) et préparer un devis comparatif. Vous pouvez aussi consulter en ligne notre sélection de Citroën d’occasion, préparées selon le label PrépaCar.
