Hyundai préparerait déjà une nouvelle génération de son Kona. Alors que le constructeur n’a pas encore publié d’informations officielles, un prototype surpris fin juillet 2026 sans camouflage en Corée du Sud permet d’entrevoir un SUV plus carré, plus spacieux et plus technologique. Voici ce que l’on sait sur le futur Hyundai Kona 2027.
Le Hyundai Kona pourrait changer de visage plus tôt que prévu. La deuxième génération du SUV compact n’est commercialisée que depuis 2023, mais Hyundai travaillerait déjà sur son remplacement. Le constructeur coréen aurait décidé de faire l’impasse sur le traditionnel restylage de mi-carrière pour développer directement une troisième génération. Connue en interne sous le nom de code « SX3 », celle-ci pourrait être lancée à partir de 2027.
Plusieurs photos prises en Corée du Sud montrent un véhicule presque dépourvu de camouflage, dont le dessin s’éloigne nettement du Kona actuellement proposé en France. Attention toutefois : Hyundai n’a pas encore présenté officiellement ce nouveau modèle. Son design définitif, ses dimensions, ses motorisations et ses tarifs restent donc à confirmer. Les informations disponibles proviennent principalement d’observations de prototypes et de sources presse proches du constructeur.
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Un nouveau Hyundai Kona plus tôt que prévu
Le renouvellement du Hyundai Kona peut sembler précipité. La génération actuelle a été dévoilée à la fin de l’année 2022, avant son arrivée dans les concessions françaises en 2023. En suivant le calendrier habituel de l’industrie automobile, elle aurait dû bénéficier d’un restylage vers 2026 ou 2027, puis rester au catalogue quelques années supplémentaires.
Hyundai aurait finalement choisi une autre stratégie. Plutôt que de simplement modifier les boucliers, les feux et certains équipements, la marque préparerait un modèle entièrement repensé. Selon plusieurs sources concordantes, ce futur Kona pourrait arriver sur certains marchés en tant que millésime 2027. Cette accélération s’expliquerait notamment par la transformation rapide du segment des SUV compacts, mais aussi par un choix technique majeur : le passage au Software-Defined Vehicle (SDV), une nouvelle architecture logicielle qui permet des mises à jour à distance sur toutes les fonctions du véhicule.
Un design plus carré et plus robuste, inspiré du concept Crater
Le changement le plus visible concerne la silhouette. Le Kona actuel se distingue par ses formes arrondies, ses passages de roue très marqués et ses nombreux éléments en plastique noir. Son successeur adopterait une carrosserie sensiblement plus droite et plus épurée. Le capot semble presque horizontal, tandis que la face avant gagne en verticalité. Le toit paraît plus plat et le hayon moins incliné. Ces évolutions donnent au futur Kona une allure plus robuste.
Cette orientation rappelle directement le concept Hyundai Crater, présenté au salon automobile de Los Angeles en novembre 2025. Ce concept-car électrique tout-terrain expérimental utilise le langage stylistique « Art of Steel » — le même qui vient d’être appliqué à la cinquième génération du Tucson. Hyundai explique que cette approche cherche à traduire la résistance et la souplesse de l’acier par des volumes sculptés et des lignes précises. Le prochain Kona devrait proposer une interprétation plus sage de ce concept, adaptée à un véhicule de série.
Une face avant inspirée des Hyundai IONIQ
À première vue, le prototype pourrait presque passer pour un nouveau modèle de la gamme électrique IONIQ. Sa face avant largement fermée, ses surfaces lisses et son éclairage horizontal créent une véritable ressemblance avec les véhicules électriques les plus récents de Hyundai.
Le futur Kona conserverait le principe d’un éclairage disposé sur deux niveaux. Un bandeau lumineux à LED traverserait la partie supérieure à l’avant, tandis que les projecteurs principaux seraient installés plus bas dans le bouclier. Ces derniers paraissent plus compacts et mieux intégrés que sur la génération actuelle.
Le dessin de la calandre pourra néanmoins évoluer selon les motorisations. Une version essence ou hybride a besoin de davantage d’entrées d’air qu’un véhicule électrique. Hyundai pourrait donc proposer plusieurs traitements de la face avant, tout en conservant une identité commune à l’ensemble de la gamme.
À l’arrière, les premières images laissent apparaître un bandeau lumineux courant sur presque toute la largeur du hayon. La poupe plus verticale et les lignes horizontales contribuent à donner au Kona une apparence visuellement plus large.
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Un SUV compact qui pourrait encore grandir
Hyundai n’a communiqué aucune dimension officielle. Le prototype semble toutefois légèrement plus long et plus haut que le Kona actuel. Ce dernier mesure 4,35 m de long, 1,83 m de large et environ 1,58 m de haut.
Le prochain modèle pourrait se rapprocher des 4,43 m du Kia Seltos, avec lequel il partagerait la même plateforme selon plusieurs sources. Une telle évolution lui permettrait d’offrir davantage d’espace tout en conservant une différence suffisante avec le Hyundai Tucson — d’autant que ce dernier vient lui-même de grandir significativement pour sa cinquième génération.
La croissance du Kona n’aurait rien d’exceptionnel. La génération actuelle mesure déjà environ 15 cm de plus que la première. Comme de nombreux SUV urbains, le modèle s’est progressivement transformé en véhicule familial compact.
Cette augmentation du gabarit pourrait notamment profiter aux passagers arrière. Un empattement plus généreux libérerait de l’espace pour les jambes, tandis que le toit plus horizontal améliorerait la garde au toit. La forme plus verticale du hayon pourrait également rendre le coffre plus facile à charger.
Un coffre plus pratique ?
Le Kona actuel offre déjà un volume de coffre intéressant pour sa catégorie. La version électrique revendique 466 litres derrière la banquette arrière, auxquels s’ajoute un petit compartiment situé sous le capot avant.
Hyundai n’a encore donné aucun chiffre sur ce futur modèle. Sa carrosserie plus carrée pourrait cependant augmenter le volume réellement exploitable. Une lunette arrière moins inclinée facilite généralement le chargement des bagages encombrants et permet de gagner de la place au-dessus de la tablette.
Ce point sera particulièrement important pour son positionnement. Le Kona se situe aujourd’hui à la frontière entre les SUV urbains et les modèles familiaux. Il doit rester suffisamment compact pour être facile à utiliser en ville, tout en permettant à une famille de partir en week-end ou en vacances.
Un nouvel habitacle centré sur Pleos Connect
L’intérieur du Hyundai Kona 2027 n’a pas encore été montré officiellement. Les premières informations évoquent néanmoins une planche de bord profondément remaniée, inspirée des productions les plus récentes de la marque.
Le grand ensemble composé de deux écrans de 12,3 pouces du Kona actuel pourrait céder la place à une organisation différente. Un combiné numérique plus fin serait placé derrière le volant, tandis qu’un grand écran tactile prendrait place au centre de la planche de bord. Cette présentation correspond à celle retenue par Hyundai pour son nouveau système Pleos Connect.
Basée sur Android Automotive OS, cette interface peut afficher plusieurs applications simultanément et recevoir des améliorations à distance. Elle prévoit également un magasin d’applications ainsi qu’un assistant vocal reposant sur l’intelligence artificielle. Hyundai a confirmé que Pleos Connect serait progressivement déployé dans ses futurs véhicules. Le système doit permettre à la marque de proposer plus régulièrement de nouvelles fonctions sans attendre le restylage ou le remplacement du modèle. Son arrivée à bord du prochain Kona demeure néanmoins à confirmer officiellement.
Des commandes physiques toujours présentes
L’arrivée d’un écran plus imposant ne devrait pas entraîner la disparition de tous les boutons. Les prototypes et les premières indiscrétions suggèrent que Hyundai conservera des commandes physiques pour les fonctions les plus utilisées. Le réglage de la climatisation, du volume audio ou du dégivrage pourrait ainsi rester accessible sans avoir à naviguer dans plusieurs menus.
Une solution appréciable au quotidien, puisqu’elle permet de modifier rapidement un réglage tout en gardant les yeux sur la route. La nouvelle organisation de la planche de bord pourrait aussi libérer davantage de rangements. Sur la génération actuelle, le sélecteur de vitesse placé derrière le volant permet déjà de dégager la console centrale. Hyundai devrait conserver ce principe afin d’offrir un espace pratique entre les sièges avant.
Les matériaux pourraient également progresser afin d’accompagner la montée en gamme du modèle. Sellerie améliorée, éclairage d’ambiance et système audio Bose pourraient figurer parmi les équipements proposés sur les finitions supérieures.
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Essence, hybride, électrique… et peut-être EREV
Malgré son apparence proche d’une IONIQ, le nouveau Hyundai Kona ne devrait pas devenir exclusivement électrique. Le modèle resterait multi-énergie, avec des motorisations adaptées aux différents marchés sur lesquels il sera vendu.
Des moteurs essence pourraient être conservés dans certains pays : un bloc 2,0 litres atmosphérique et un moteur 1.6 turbo sont notamment évoqués, mais leur arrivée en France paraît incertaine. Le marché européen privilégie désormais les motorisations électrifiées, notamment pour réduire les émissions moyennes de CO₂.
Une version hybride auto-rechargeable devrait donc jouer un rôle important dans la future gamme européenne. Elle reprendrait le système 1.6 L partagé avec le Kia Seltos — cohérent avec l’idée d’une plateforme commune entre les deux modèles. Une puissance proche de 150 ch est évoquée, sans confirmation de Hyundai. Certains marchés pourraient également recevoir une transmission intégrale électrifiée.
Une autre piste très évoquée par les sources est celle d’un EREV (Extended-Range Electric Vehicle, ou véhicule électrique à prolongateur d’autonomie). Le principe : le véhicule roule uniquement à l’électrique, mais un petit moteur essence peut recharger la batterie pendant la conduite, ce qui supprime toute angoisse d’autonomie sur les longs trajets. Hyundai pousse activement cette technologie sur ses futurs modèles. Sa présence sur le prochain Kona reste à confirmer, mais elle correspondrait bien au positionnement familial que semble viser le SUV.
Les puissances, consommations et émissions définitives ne seront connues qu’au moment de la présentation officielle.
Quel avenir pour le Hyundai Kona Electric ?
Le Kona Electric devrait logiquement accompagner cette nouvelle génération. Cette version est devenue incontournable dans l’histoire du modèle : dès 2018, le premier Kona électrique figurait parmi les rares SUV compacts capables de dépasser les 400 km d’autonomie.
Le modèle actuellement commercialisé propose deux batteries. La première affiche une capacité de 48,4 kWh et une autonomie maximale annoncée de 377 km. La seconde atteint 65,4 kWh et peut parcourir 514 km selon le cycle WLTP dans sa configuration la plus favorable.
Pour le Kona Electric 2027, plusieurs hypothèses circulent autour de nouvelles batteries LFP ou NMC. La chimie LFP peut permettre de mieux contenir les coûts, tandis qu’une batterie NMC offre généralement une densité énergétique supérieure. Hyundai pourrait conserver deux capacités afin de proposer une version accessible et une déclinaison pensée pour les longs trajets.
Il faudra également attendre pour connaître la puissance de recharge et l’éventuelle adoption d’une architecture électrique plus rapide. À ce stade, aucune autonomie officielle n’est confirmée : les chiffres qui circulent restent purement spéculatifs.
Un modèle mondial rapproché du Creta — et peut-être du Chevrolet Tracker
Ce nouveau modèle pourrait avoir une mission plus large que le Kona actuel. Hyundai envisagerait de rapprocher le Kona du Creta, un SUV compact commercialisé notamment en Inde, en Amérique latine et sur plusieurs marchés émergents. Les deux noms pourraient continuer d’exister, chaque véhicule étant adapté aux exigences et aux goûts de sa région. Cette stratégie permettrait à Hyundai de mutualiser une partie du développement et de la production.
Selon certaines informations, la plateforme du nouveau SUV pourrait même être partagée avec la prochaine génération du Chevrolet Tracker, dans le cadre d’un accord de collaboration entre Hyundai et General Motors. Une mutualisation industrielle qui reste à confirmer, mais qui illustre la volonté d’atteindre une taille critique face à la concurrence chinoise.
La version européenne pourrait ainsi recevoir des motorisations davantage électrifiées, des équipements de sécurité spécifiques et une présentation plus haut de gamme. Le Creta conserverait de son côté des configurations adaptées aux marchés où le prix d’achat et la simplicité mécanique demeurent prioritaires.
Pour les automobilistes français, cette stratégie ne devrait donc pas nécessairement se traduire par la disparition du nom Kona. Celui-ci est désormais bien identifié en Europe et associé aussi bien aux motorisations hybrides qu’à la voiture électrique.
Quels seront ses principaux concurrents ?
Le Hyundai Kona 2027 arrivera sur l’un des segments les plus disputés du marché. Dans sa version hybride, il devra notamment affronter le Toyota C-HR, le Renault Captur E-Tech full hybrid, le Honda HR-V, le Nissan Juke Hybrid ou encore le futur Volkswagen T-Roc.
La version électrique rencontrera une concurrence encore plus nombreuse avec les Peugeot e-2008, Volvo EX30, Kia EV3, Renault 4 E-Tech ou encore le nouveau Hyundai IONIQ 3.
Ce dernier pourrait d’ailleurs devenir son rival le plus inattendu. Plus compacte et conçue dès le départ comme une voiture électrique, la IONIQ 3 occupe une partie du terrain jusqu’ici réservé au Kona Electric. Le Kona devrait se distinguer par une position de conduite plus haute, une allure plus robuste et le maintien de plusieurs types de motorisations. Son prix, son habitabilité et son autonomie électrique seront donc déterminants pour éviter que les deux modèles ne se concurrencent trop directement au sein de la gamme Hyundai.
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Quand le Hyundai Kona 2027 arrivera-t-il en France ?
Hyundai n’a pour le moment annoncé ni la date de présentation ni le calendrier de commercialisation du prochain Kona. Une révélation officielle pourrait intervenir dans les prochains mois — la présence de prototypes non camouflés étant généralement le signe d’une annonce imminente — avant un lancement progressif à partir de 2027.
La France pourrait recevoir le modèle un peu plus tard que la Corée du Sud. Hyundai présente régulièrement ses nouveautés sur son marché national avant de dévoiler les variantes destinées à l’Europe. Les tarifs sont également inconnus : les estimations évoquant un Kona électrique à environ 30 000 euros paraissent particulièrement optimistes pour le marché français et ne doivent pas être considérées comme une indication fiable.
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FAQ sur le Hyundai Kona 2027
Le Hyundai Kona 2027 a-t-il été présenté officiellement ?
Non. Hyundai n’a pas encore révélé officiellement la troisième génération du Kona. Les informations disponibles proviennent principalement de prototypes aperçus en Corée du Sud fin juillet 2026 et de sources presse proches du constructeur.
S’agira-t-il d’un restylage du Kona actuel ?
Non, tout indique qu’il s’agira d’une nouvelle génération. Le véhicule, connu sous le code SX3, bénéficierait d’un nouveau design inspiré du concept Crater, d’un habitacle remanié et d’une évolution majeure de sa base technique vers le Software-Defined Vehicle.
Le prochain Hyundai Kona sera-t-il électrique ?
Une nouvelle version Kona Electric est attendue, mais elle n’a pas encore été confirmée officiellement. Le modèle devrait également rester disponible avec des motorisations hybrides et, selon les marchés, essence — voire une version EREV à prolongateur d’autonomie.
Le prochain Hyundai Kona sera-t-il électrique ?
Une nouvelle version Kona Electric est attendue, mais elle n’a pas encore été confirmée officiellement. Le modèle devrait également rester disponible avec des motorisations hybrides et, selon les marchés, essence — voire une version EREV à prolongateur d’autonomie.
Qu’est-ce qu’un EREV et le Kona en aura-t-il un ?
Un EREV (Extended-Range Electric Vehicle) est un véhicule électrique équipé d’un petit moteur essence qui sert uniquement à recharger la batterie pendant la conduite. Cela supprime l’angoisse d’autonomie sur les longs trajets. Cette piste est évoquée pour le prochain Kona, sans confirmation officielle à ce stade.
Le nouveau Kona partagera-t-il sa plateforme avec le Kia Seltos ?
Selon plusieurs sources, oui. Les deux modèles utiliseraient la même plateforme et pourraient partager le système hybride 1.6 L. Cette mutualisation, courante dans le groupe Hyundai-Kia, permet de réduire les coûts de développement.
Quelle sera l’autonomie du Hyundai Kona Electric 2027 ?
Aucune autonomie officielle n’est connue à ce stade. À titre de comparaison, la version actuelle atteint 514 km WLTP avec sa batterie de 65,4 kWh.
Quelles seront ses dimensions ?
Les dimensions définitives n’ont pas été communiquées. Le futur Kona semble légèrement plus grand que le modèle actuel (4,35 m de long) et pourrait se rapprocher des 4,43 m du Kia Seltos, avec lequel il partagerait la plateforme.
Le Hyundai Kona 2027 proposera-t-il Pleos Connect ?
La présence du nouveau système multimédia Pleos Connect est probable, mais Hyundai ne l’a pas encore confirmée pour le Kona. Cette interface basée sur Android Automotive OS doit équiper les nouveaux modèles du groupe.
Combien coûtera le nouveau Hyundai Kona ?
Aucun tarif n’a été annoncé. Les estimations qui circulent (autour de 30 000 € pour la version électrique) restent purement spéculatives.
Quand arrivera-t-il en France ?
Le nouveau Kona pourrait être lancé sur certains marchés en 2027. Sa date de présentation officielle et son arrivée dans les concessions françaises restent à préciser, mais la présentation mondiale est attendue dans les prochains mois.
