Volvo n’est pas venu les mains vides au Mondial de l’Auto 2026. Le constructeur suédois profite de l’évènement parisien pour présenter son nouveau SUV 100 % électrique EX60, dévoiler le XC60 hybride rechargeable Long Range (jusqu’à 200 km en tout électrique), remettre l’EX30 à jour pour le millésime 2026, et faire évoluer sa gamme compacte avec les XC40, EX40 et EC40 restylés. Panorama complet.
Du 13 au 19 octobre, le Mondial de l’Auto fait le plein de nouveautés Porte de Versailles. Chez Volvo, le fil conducteur est clair : l’électrique s’installe durablement dans la gamme, sans pour autant tourner le dos à l’hybride rechargeable qui garde toute sa place pour les gros rouleurs. Entre un SUV familial 100 % électrique annoncé jusqu’à 810 km d’autonomie, un XC60 Long Range qui pousse l’autonomie électrique en PHEV à 200 km, un EX30 compact rafraîchi et une gamme 40 redessinée, le constructeur suédois met beaucoup de choses sur la table.
Chez Mary Automobiles, nous sommes partenaires Volvo et nous retrouvons chaque jour cette philosophie suédoise mêlant sécurité, design épuré et modernité technologique dans nos concessions. Voici ce qu’il faut retenir de ce Mondial 2026 côté Volvo.
Volvo EX60 : le nouveau SUV 100 % électrique familial, star du stand
S’il y a bien une star sur le stand Volvo au Mondial 2026, c’est l’EX60. Ce SUV familial 100 % électrique est annoncé avec une autonomie pouvant aller jusqu’à 810 km (WLTP) sur sa version la plus endurante. Pensé pour les familles qui veulent franchir le cap de l’électrique sans compromis sur le format ni sur l’autonomie, l’EX60 s’inscrit entre l’EX40 et le futur EX90.
Jusqu’à 810 km d’autonomie annoncée
La promesse autonomie est au cœur de l’EX60. Dans sa configuration la plus optimisée, Volvo annonce jusqu’à 810 km WLTP, ce qui place le SUV suédois dans le haut du panier du segment. L’objectif est assumé : effacer la question « est-ce que je vais recharger en route ? » sur les trajets du week-end ou les départs en vacances.
Côté recharge, l’EX60 accepte une puissance de charge rapide pouvant monter jusqu’à 370 kW en courant continu, ce qui lui permet de récupérer environ 340 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne compatible. Un argument de poids pour les longs trajets, où le temps passé à la borne devient aussi important que l’autonomie elle-même.
Un design dans la continuité de l’EX90
L’EX60 reprend les codes stylistiques déjà vus sur l’EX90 : lignes tendues, phares « marteau de Thor » affûtés, calandre pleine typique des Volvo électriques, et une silhouette qui joue l’aérodynamisme sans sacrifier l’habitabilité. L’intérieur se veut minimaliste, scandinave, avec un grand écran central qui centralise la plupart des commandes et un soin particulier porté aux matériaux recyclés.
Pour qui est fait le Volvo EX60 ?
L’EX60 cible clairement les familles qui veulent un SUV spacieux, confortable, bien équipé en matière de sécurité (c’est une Volvo), et dont l’autonomie permet de ne plus avoir à réfléchir à la recharge au quotidien. C’est aussi un modèle qui parle aux conducteurs encore sceptiques sur l’électrique : avec 810 km annoncés, les derniers freins à l’achat tombent.
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Volvo XC60 Long Range : jusqu’à 200 km en tout électrique en hybride rechargeable
Volvo profite aussi du Mondial pour mettre en avant une évolution majeure sur son best-seller mondial, le XC60. La nouvelle motorisation hybride rechargeable T8 Long Range pousse l’autonomie en tout électrique à 186 km (WLTP). Combinée à l’essence, l’autonomie totale annoncée grimpe à 1 226 km, soit presque un plein de gazole classique.
Un PHEV qui change la donne
L’un des reproches régulièrement adressés aux hybrides rechargeables, c’est leur autonomie électrique souvent limitée à 50-80 km, insuffisante pour couvrir une journée de trajets péri-urbains. Avec 186 km d’autonomie électrique, le XC60 Long Range change de catégorie : il devient réellement utilisable comme un véhicule électrique en semaine, pour les trajets quotidiens, et conserve le confort du moteur thermique pour les grandes distances du week-end.
Pour les gros rouleurs, les commerciaux, les familles qui alternent urbain en semaine et longs trajets en vacances, c’est une proposition très cohérente — à condition de recharger régulièrement, bien sûr, sinon l’intérêt économique et environnemental s’évapore.
Pour qui est fait le XC60 Long Range ?
Ce XC60 PHEV Long Range s’adresse aux conducteurs qui ne sont pas prêts à passer au 100 % électrique — par manque d’infrastructure de recharge à domicile, par usage mixte, ou par simple préférence — mais qui veulent rouler en mode électrique le plus souvent possible. Les flottes d’entreprise devraient aussi s’y intéresser de près, grâce à une fiscalité toujours favorable aux PHEV sous conditions d’autonomie électrique élevée.
Volvo EX30 : le petit SUV électrique qui veut démocratiser la marque
Troisième acteur mis en avant sur le stand Volvo : l’EX30, le plus petit SUV 100 % électrique de la marque suédoise. Lancé en 2024 et déjà devenu l’un des best-sellers de Volvo en Europe, il profite d’une mise à jour pour le millésime 2026 et d’une nouvelle motorisation d’entrée de gamme qui le rend encore plus accessible.
Avec ses 4,23 m de long, l’EX30 vise clairement un public urbain et péri-urbain. Il s’adresse à ceux qui veulent découvrir l’univers Volvo — sécurité, design scandinave épuré, intérieur soigné — sans basculer dans le gabarit et le budget d’un XC40 ou d’un EX40.
Nouveauté 2026 : une entrée de gamme à 150 ch
La principale évolution du millésime concerne l’arrivée d’une motorisation 150 ch (110 kW), la plus accessible de la gamme. Elle est disponible avec deux niveaux de batterie :
- 51 kWh, pour une autonomie annoncée d’environ 339 km WLTP
- 69 kWh, pour une autonomie annoncée d’environ 476 km WLTP
Au-dessus, la gamme se poursuit avec les versions 272 ch (traction arrière), la Cross Country au look plus baroudeur, et la Performance Twin Motor transmission intégrale de 428 ch qui expédie le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes — une accélération digne d’une sportive, dans un format compact et sans un gramme de CO₂ à l’échappement.
Un intérieur minimaliste, mais pensé pour le quotidien
L’habitacle de l’EX30 reste fidèle à la philosophie scandinave de Volvo : épuré, soigné, et marqué par un grand écran central de 12,3 pouces qui centralise à peu près tout. Google est intégré, avec Maps, Assistant et le Play Store accessibles directement depuis la voiture. Pour 2026, l’interface a été retravaillée pour simplifier l’accès aux fonctions les plus utilisées — avec notamment une barre personnalisable où placer ses icônes favorites. Bonne nouvelle pour les propriétaires actuels : cette mise à jour arrive aussi sur les EX30 déjà commercialisés via une simple mise à jour à distance (OTA).
Autre arrivée notable : la fonction V2L (Vehicle-to-Load), qui permet d’alimenter des appareils électriques externes depuis la batterie de la voiture — pratique pour un bivouac, un marché, ou un dépannage ponctuel. Comme la mise à jour de l’interface, elle est également déployée en OTA sur les véhicules déjà en circulation.
Un prix d’entrée à 36 490 €
En France, l’EX30 démarre à 36 490 € pour la version Core (272 ch, batterie 51 kWh), ce qui en fait l’un des SUV électriques les plus abordables de son segment chez un constructeur premium. La Extended Range monte à 41 990 €, la Cross Country à 44 990 €, et la Performance Twin Motor à 47 490 €. Selon la version choisie et le profil de l’acquéreur, certaines déclinaisons peuvent être éligibles aux aides à l’achat en vigueur — à vérifier au cas par cas avec nos conseillers.
À noter : la production, initialement implantée en Chine, a été progressivement transférée à l’usine Volvo de Gand (Belgique) à la suite des évolutions tarifaires douanières européennes en 2024. Un point qui peut jouer favorablement sur l’éligibilité aux dispositifs d’aide côté français.
Pour qui est fait le Volvo EX30 ?
L’EX30 cible les automobilistes qui veulent franchir le pas de l’électrique sans se compliquer la vie : un format compact facile à garer en ville, une autonomie suffisante pour la grande majorité des trajets du quotidien, et un équipement de série déjà complet dès l’entrée de gamme. C’est aussi un modèle qui plaît à ceux qui souhaitent découvrir l’univers Volvo à un tarif plus accessible que celui des EX40 ou EX60, tout en bénéficiant des mêmes exigences côté sécurité et finition.
Pour un couple sans enfant, un primo-accédant à l’électrique, ou une seconde voiture familiale, il coche beaucoup de cases.
Volvo XC40, EX40 et EC40 restylés : la gamme compacte se met à jour
Volvo expose également au Mondial les versions restylées de sa gamme compacte, qui regroupe désormais trois propositions complémentaires : le XC40 en micro-hybride essence, l’EX40 en 100 % électrique, et l’EC40 au style de crossover-coupé 100 % électrique. Le restylage est discret visuellement — nouvelles signatures lumineuses, retouches des boucliers — mais plus marqué côté technologie et équipements.
XC40 : la version thermique du trio
Le XC40 conserve une motorisation micro-hybride essence, pour les clients qui veulent un SUV compact premium sans encore franchir le pas du 100 % électrique. Il reste l’un des SUV compacts les plus vendus de Volvo en France et joue sur sa polyvalence : taille contenue, hauteur de caisse rassurante, finitions soignées.
EX40 : la version 100 % électrique
L’EX40 est la version 100 % électrique du gabarit compact chez Volvo. Elle hérite d’une motorisation électrique et des mises à jour technologiques déployées sur la gamme électrique (nouvelle interface, V2L sur les versions compatibles, améliorations OTA). C’est le choix cohérent pour un conducteur qui veut l’ADN XC40 côté format et finition, mais avec une motorisation 100 % électrique.
EC40 : le crossover-coupé électrique
L’EC40 propose la même base technique que l’EX40, mais avec une silhouette de crossover-coupé plus affûtée — toit fuyant, lignes arrière plus dynamiques. Il s’adresse à ceux qui veulent une allure plus statutaire et sportive, au prix d’un peu de volume de coffre.
Volvo au Mondial 2026 : ce qu’il faut retenir
Volvo joue au Mondial 2026 la carte de la cohérence et de la lisibilité :
- L’EX60 occupe la vitrine, avec jusqu’à 810 km d’autonomie et une recharge rapide 370 kW, pour installer durablement l’électrique au cœur de la gamme familiale.
- Le XC60 Long Range prouve que l’hybride rechargeable a encore de belles cartes à jouer, avec 186 km en tout électrique et 1 226 km d’autonomie combinée.
- L’EX30 démocratise l’accès à la marque avec une entrée de gamme à 36 490 € et une nouvelle motorisation 150 ch.
- La gamme 40 restylée (XC40 micro-hybride, EX40 et EC40 électriques) confirme la stratégie multi-énergies de Volvo sur le segment compact.
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FAQ
Quelle est l’autonomie du nouveau Volvo EX60 ?
Volvo annonce jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP sur la version la plus endurante du EX60, avec une recharge rapide pouvant atteindre 370 kW en courant continu (environ 340 km récupérés en 10 minutes sur borne compatible).
Quelle est l’autonomie électrique du XC60 Long Range ?
Le Volvo XC60 Long Range T8 hybride rechargeable annonce jusqu’à 186 km d’autonomie en tout électrique (WLTP), et jusqu’à 1 226 km d’autonomie combinée (électrique + essence).
Quel est le prix du Volvo EX30 ?
Le Volvo EX30 démarre à 36 490 € en version Core. La Extended Range est à 41 990 €, la Cross Country à 44 990 € et la Performance Twin Motor à 47 490 €. Prix constructeur hors remises, aides et options.
L’EX30 est-il produit en Europe ?
Oui. Après avoir été initialement produit en Chine, l’EX30 est désormais assemblé à l’usine Volvo de Gand, en Belgique, suite aux évolutions tarifaires douanières européennes de 2024.
Quelle est la différence entre un EX40 et un EC40 ?
L’EX40 et l’EC40 partagent la même base technique 100 % électrique. L’EX40 reprend la silhouette classique d’un SUV compact ; l’EC40 adopte un profil de crossover-coupé avec un toit fuyant, au prix d’un volume de coffre un peu plus réduit.
Où essayer les nouveautés Volvo après le Mondial de l’Auto 2026 ?
Où essayer les nouveautés Volvo après le Mondial de l’Auto 2026 ?
